Über den Pirelli Angel GT kann ich noch berichten, dass der für die VFR1200 nich freigegebene Reifen im Aufbau eine sogenannte "Einlagen-Karkass-Konstruktion" aufwies und der jetzt freigegebene Reifen (für das Hinterrad mit der Kennung "A") eine "Zweilagen-Karkass-Konstruktion hat. Es gibt also sehr wohl einen konstruktiven Unterschied zwischen dem für die SC63 freigegebenen und dem nicht freigegebenen Reifen.

Eventuell ist ja dann die noch unverstärkte Karkasse für die schlechte Performance der hier beschriebenen Erfahrungen maßgeblich.
Der ST (Vorgänger) ist eigentlich tadellos bisher, ich schaue was an Laufleistung am Ende rauskommt.
Da der neue Sportsmart2 auch eine höhere Laufleistung bekommen haben soll werde ich mir den wohl diese Saison mal wieder raufpacken.

Gruß
Micha

Ja, ich glaube schon verstanden zu haben, dass sich ein bestimmter Reifen auf einem anderen Motorrad, bzw. einem anderen Fahrstil anders verhält und abnutzt. Was mich jedoch wundert, sind diese wahnsinnig großen Abweichungen zwischen Test und und den Aussagen und Erfahrungen derjenigen, die dann mit den Dingern fahren. Liegt es vielleicht daran, dass sich man sich möglicherweise Tourensportreifen aufzieht und dann hauptsächlich auf der Rennstrecke fährt ?

Die Idee von Martin, relativ abgefahrene Reifen einem Test unterziehen zu lassen hat was. Dafür würde ich auch ein Reifenpaar stiften. Aber jetzt muß ich doch wieder neu überlegen, ob ich meine BT021 gegen Angel GT, oder MPR3, oder, oder ... tausche.

VFR-Pitter schrieb:

... Aber jetzt muß ich doch wieder neu überlegen, ob ich meine BT021 gegen Angel GT, oder MPR3, oder, oder ... tausche.

Um die Überlegung welcher den BT021 ersetzen soll wirst Du nicht herumkommen
Die Auswahl ist groß und ob Dir ein Reifen passt kannst nur Du allein rausfinden
Aber egal welcher IMHO ist alles besser als der BT021

Gruß
Micha

So schwer ist die Reifenwahl ja nun auch wieder nicht. Wichtig ist das man sich über sein Fahrprofil im klaren ist.

Man kann 10 Reifen und Tester haben......und bekommt 15 Meinungen. Wie schon zuvor gesagt....jeder muss seine Erfahrungen machen. Die meisten Reifen können mehr, als Wir uns zutrauen.

Axmann schrieb:

Man kann 10 Reifen und Tester haben......und bekommt 15 Meinungen. Wie schon zuvor gesagt....jeder muss seine Erfahrungen machen. Die meisten Reifen können mehr, als Wir uns zutrauen.

Also da gebe ich Dir voll Recht.
Die Grenzbereiche unserer Reifen (egal welches Fabrikat) möchte ich auch gar nicht austesten, sei es auf Landstraßen- oder auf Rennstrecken, wäre wohl danach echt Teuer
Aber es giebt, so glaube ich, genug Reifen auf dem Markt um jeden seine Bedürfnisse zu erfüllen.
Fahre selber den MPP3 und bin damit sehr zufrieden, muß anderen aber ja nicht gefallen. Der kommt auch dieses Jahr wieder drauf, damit ich mich nicht jedes mal auf einen Neuen einstellen muß.
Gruß Jörg

Hallo zusammen,
ich bin beim Stöbern zum Thema Reifen auf den neuen MICHELIN Pilot Road 4 gestoßen. Wer von Euch hat den evtl. schon Ich habe derzeit den MP3 und bin sehr zufrieden. Ja und nun würde ich gerne aber ???

Die große Frage: MP3, Pirelli Angel GT oder MP4. Ich habe keine Erfahrung mit dem Angel GT aber anscheinend funktioniert der ja prima. Mich interessiert die schnellere Gangart, wenn der Reifen richtig Temperatur bekommt und natürlich bei Regen.

Gr Uwe

Nabend,

mein Schrauben war nicht in der Lage den Hinterreifen Conti RA2 EVO zu beschaffen.

Laut diversen Händlern noch gar nicht in Produktion.

Tolle Sache ....

Hab jetzt spontan die Pirelli Angel GT geordert.

ich bin gespannt.

Gruß Christian

Moin,

bis dato habe ich BT21 drauf. Laufleistung 8500km. Der vordere Reifen ist fertig, der hintere könnte noch etwa 2000km! Solo Fahrer.
Sieht es bei euch genau so aus mit den Vorderreifen (größerer verschleiß)? Liegt wohl an den Schwerpunkt unserer Dicken...
Habe eigentlich gute Erfahrungen gemacht mit dem BT21 (Serie).

Jetzt möchte ich den Angel GT bestellen und fahren!

Gruß Sven

Hallöchen
Also ich konnte mir bei meiner neuen den Reifen aussuchen, da ich mit der Serienbereifung nicht vom Hof fahre. Ich bevorzuge den sportlichen Charakter und den Grip, vor der Laufleistung

Lass mir den Michelin Power 3 aufziehen. Ich bin mal gespannt wie der Performt auf unserer Dicken.

Gr Uwe

Hallo Sven: dass der Vorderreifen früher runter ist, kommt häufiger vor. Da bist du nicht allein. Der BT 21 war die Standardbereifung? Kaum einer ist mit der Standardbereifung hier zufrieden, vor allem, wenn man mal einen anderen Reifen gefahren ist. Ich fahre den Z 8 (alte Kennung). Er hat mich in Sachen Laufleistung überzeugt (12000km). Obwohl die letzten 2000 nicht wirklich schön waren. Der Angel GT wurde auch schon von mehreren hier beschrieben. Aber es zeigt sich immer wieder - du musst selbst deine Erfahrung damit machen. Uwe braucht z.B. mehr Grip bei sportlicher Fahrweise. Da sind die Bedürfnisse am Reifen etwas anders, als bei jemanden, der nur cruisen möchte.

Sven2013 schrieb:

Moin,

bis dato habe ich BT21 drauf. Laufleistung 8500km. Der vordere Reifen ist fertig, der hintere könnte noch etwa 2000km! Solo Fahrer.
Sieht es bei euch genau so aus mit den Vorderreifen (größerer verschleiß)? Liegt wohl an den Schwerpunkt unserer Dicken...
Habe eigentlich gute Erfahrungen gemacht mit dem BT21 (Serie).

Jetzt möchte ich den Angel GT bestellen und fahren!

Gruß Sven

Hallo Sven,
warum nicht den aktuellen Bridgestone T 30 GT, war bei mir der erste Reifen bei dem der Vordere genau solange gehalten hat wie der Hintere.
Der T 30 GT behält vorne seine Kontur, sprich wird am Ende nicht so spitz und kippelig.
Der BT021 war bei mir vorne damals bei 4000 platt, mit dem T 30 GT hab ich 6000 geschafft.

Hatte zwei mal den Michelin Pilot Road 3 montiert, und war aus Neugier auf den - hier oft gelobten - Pirelli Angel GT umgestiegen.
Bereue meine Wahl keineswegs, werde den wieder aufziehen. Kilometerleistung würde ich sagen ist ziemlich gleich, also kaum Vorteil für den einen oder anderen.
Beim Michelin hatte ich aber ab und zu mal das Gefühl dass er hinten nicht so gut hält, greift, was ich aber beim Pirelli noch nicht spürte …

Sollte MIchelin den Pilot Road 4 bringen, wäre das aber sicher auch wieder eine Wahl für mich …


In dem Sinne - jeder worauf er vertraut und sich wohl fühlt.

Gute Fahrt

Ich kann leider zur Bereifung der VFR 1200 nicht viel beitragen, aber ich habe auf meiner alten ZZR 1100, die noch mehr wiegt als die VFR, erst den Angel ST und dann den Angel GT
gefahren. Die Beiden Pirelli`s sind einfach spitze. Die ZZR ist eigendlich nicht so handlich, aber mit Denen gab es nichts zu meckern. Super bei Topspeed, Regen und Sonne. Die Haltbarkeit
ist auch nicht zu verachten ST= 11000 Km, GT bei Halbzeit = 7000 Km. Er ist auch sehr gut zum Kurven rauben. Wie gesagt die ZZR wiegt gute 278 Kilo. Auf der VFR habe ich den Dunlop Roadsmart drauf, konnte Ihn aber noch nicht testen. Mal sehen wie Der wird.

Hallo,

habe meine Dicke mit dem Pilot Road 4 besohlen lassen. Hole Sie nach neuem TÜV und ner Inspektion morgen bei meinem Freundlichen ab. Werde Euch über meine ersten Fahreindrücke informieren.

Gruß Klaus

So die neuen Räder sind drauf, bin heute so 120km gefahren und kann nur sagen bis jetzt . Wenn der im Nassen jetzt auch noch gut läuft habe ich glaub ich für mich und meinen Fahrweise eine gute Wahl getroffen.

Gruß Klaus

Habe mich gerade auch bei Michelin rumgetrieben und mir die Freigabe angeschaut. moto-reifenkompass.cultdev.de/myFile/show/1916 Dort gibt es den Road4 und den Road4 GT leider kann ich auf der Homepage nichts weiter zu den Unterschieden finden. Würde mich aber interessieren, denn der Road4 kommt für mich auch als Nachfolger des momentan aufgezogenen Road3 in Betracht.

AndreasHezel schrieb:

Habe mich gerade auch bei Michelin rumgetrieben und mir die Freigabe angeschaut. moto-reifenkompass.cultdev.de/myFile/show/1916 Dort gibt es den Road4 und den Road4 GT leider kann ich auf der Homepage nichts weiter zu den Unterschieden finden. Würde mich aber interessieren, denn der Road4 kommt für mich auch als Nachfolger des momentan aufgezogenen Road3 in Betracht.

Die Michelin Männchen in Dortmund auf der Messe, haben mir gesagt, dass der GT gut ist, wenn man oft mit Sozius und Gepäck unterwegs ist. Ansonsten würden Sie, wenn man allein und selten mit Gepäck fährt, den normalen Road 4 empfehlen. Erstens ist der GT schwerer als der normale Road 4. Zweitens lenkt der normale Road 4 besser in die Kurven ein, als der GT.

Gruß

Bernd

Bernd der Zweite schrieb:

Die Michelin Männchen in Dortmund Auf der Messe habe mir gesagt das der GT gut ist wenn Mann oft mit Sozius und Gepäck herumfährt. Ansonsten würden Sie, wenn man allein und selten mi Gepäck fährt, den Normalen Road 4 empfehlen. Erstens ist der GT schwerer als der normale Road4. Zweitens lenkt der normale Road 4 besser in den Kurfen ein, wie der GT.


Gruß
Bernd

Hallo Bernd,
sowas habe ich mir schon gedacht. Nun ist die "Dicke" ja auch schon mit einer Person durchaus so schwer wie andere Bikes mit einer schlanken Sozia. Hier wäre interessant von welchen Radlasten Micheling ausgeht.

Prinzipiell würde ich dann eher zum normalen Reifen tendieren wenn dieser handlicher sein soll.


Inzwischen habe ich eine Antwort von Michelin erhalten:


Da die Dicke mit DCT nur 30kg schlanker ist als die K1600GT hakte ich nochmal nach.
Eine weitere Nachfrage ob ein Gewichtslimit für das Fahrzeug oder entsprechend einzelnen Radlasten festgelegt wurden erhielt ich folgende Antwort:


So jetzt soll sich jeder selbst ein Bild machen. Ich hoffe da auch auf Rückmeldungen im Forum, könnte mir aber vorstellen, dass viele eventuell auch ich, den Unterschied nicht bemerken würden.