Unwucht der reifen

Früher haben die bösen Gesellen ein halbes Glas Wasser in den Reifen geschüttet, montiert und dann den Lehrling wuchten lassen
Solange bis er verzweifelt um Hilfe gebeten hat
Die Maschine hat nie 0 Gramm angezeigt
Also Flüssigkeit weiß scheinbar nicht wo der Reifen Unwucht hat
War immer wieder lustig

Ich dachte steigert den Drehmoment

So, die Leute mit RDK haben das Thema auch schon durch, aber keiner hat sich geoutet das Grandulat benutzt zu haben.
Nur bei einer Guzzi, ohne Reifendruckanzeige, hat damit 8 000 km geschafft. Was man auf den Bild sieht, sind die Laufspuren der Kügelchen im Reifen. Und genau diesen Abrieb, macht mich skeptisch, nicht das sich dieser an einem ungewünschten Bauteil sich absetzt.
Warte noch auf die Bilderfreigabe, dann setze ich die mal hier ein.

Bernd 2 schrieb:

Was man auf den Bild sieht, sind die Laufspuren der Kügelchen im Reifen. Und genau diesen Abrieb, macht mich skeptisch, nicht das sich dieser an einem ungewünschten Bauteil sich absetzt.
Warte noch auf die Bilderfreigabe, dann setze ich die mal hier ein.

Wenn ich Funktion und Wirkungsweise richtig verstehe, kann es (eigentlich) niemals Laufspuren geben.

• Laut Beschreibung muss die richtige Menge Kügelchen in die Reifen.
  
• Die Kügelchen haften elektrotstatisch an der Reifeninnenwand und werden zudem auch von der Zentrifugalkraft dort gehalten.
  
• Die Kügelchen direkt an der Wand müssen dort relativ dicht beieinander sein und können dann auch wegen der Nachbarkügelchen dort nicht so einfach weg.
  
• Die Kügelchen bewegen sich nur nach extremen Remplern (Schlaglöcher, Gehsteigkanten, Kanaldeckel), sonst also gar keine Bewegung (wozu auch?).
  
• Sie bleiben auch haften, wenn man anhält und solange man nicht grade immer seine Reifen abklopft.
  
• Ausgleichsbewegungen finden bei Unwuchten demzufolge immer nur kurz und wohl in Kugelschichten weiter zur Nabe hin statt.
  

Ich attestiere (ohne es genau zu wissen): Wenn Spuren zu sehen sind, war zu wenig von dem Zeug drinn, ...
Für mich derzeit eine recht logische Schlussfolgerung (neben der Ursache wo das Zeug wegen zu viel Wasser im Reifen zusammenklumpt), ...

Mich hats soweit überzeugt, dass ich es in jedem Fall im nächsten Vorderreifen (vermutlich noch diesen Herbst) meiner Varadero ausprobieren werde.
Bei meiner VFR sind derzeit vorne gar keine Gewichte nötig.

An der Vara hält eine Wuchtung nach dem Aufziehen immer blos ein paar Hundert km vor und ich musste noch jedesmal nachwuchten lassen.

In diesem Zusammenhang ein Dankeschön an Herrn Thurn wegen dem Hinweis mit durchrutschendem Gummi beim Bremsen wegen zu viel bzw. noch glitschiger Montierpaste. Leider habe ich bis heute noch nicht auf die Markierungen geachtet.

Hallo Richi!
Genau so habe ich es auch verstanden das die dort bleiben, aber wie kommt die Laufspur in das Reifeninnere?
Du wirst es auf den Bild sehen, das man dort eine Spur sieht....
Auch ich werde es versuchen, denn ich ziehe die Räder selber auf und ab. Da ich derzeit keine Aufnahme um das Hinterrad zu wuchten.

Würde mich freuen wenn du uns mal deine Erfahrungen berichtest.

Bernd 2 schrieb:

Hallo Richi!
Genau so habe ich es auch verstanden das die dort bleiben, aber wie kommt die Laufspur in das Reifeninnere?

Nach meinem Verständnis eben nur dann, wenn zu wenig drinn ist oder das Zeug klumpt, sich also nicht gleichmäßig verteilen kann.

Bernd 2 schrieb:

Würde mich freuen wenn du uns mal deine Erfahrungen berichtest.

Wird noch etwa 4 k km dauern, also etwa Mitte September (nach meiner Rumänien-Runde), ...

tiredoc schrieb:

Da stellt sich dann nur die Frage warum schüttet nicht jeder Fahrzeughersteller ne Prise von dem Wundermittel in die Reifen
Reifenhändler geben horrende Summen aus für Auswuchtmaschinen und im Motorradrennsport wird immernoch auf dem Bock ausgependelt
Sind die alle unwissend? Glaube ich nicht, denn das Zeug habe ich schon vor über 30 Jahren aus LKW Reifen geschippt also neu und innovativ ist es nicht.
Nur der Produktname und die Anbieter haben sich geändert
Fragen über Fragen

Da ist dann meistens der Hund begraben und der heißt Loby. Wenn das Wundermittel das macht was es soll, dann sind die Wucht Maschinen und Gewichte ja überflüssig........und auch viele würden dann ihre Reifen vieleicht selber wechseln......ein Schelm der Böses dabei denkt.

Gruß

Bernd

So jetzt habe ich Bilder
Hankook
215/75R17,5
Also von einem 7,5 Tonner kein Fernverkehr
Ich hoffe man kann es erkennen
Und bitte keine Hinweise auf Überlastung oder zu wenig Luft das würde anders aussehen

So schauts nach 5tkm und korrektem Luftdruck und der Verwendung von Kunststoffgranulat bei meinen Reifen aus......

@ tiredoc: Ich erkenne in deinen Bildern keinen Abrieb, das sieht eher nach unverträglicher Chemie aus. Ich kann mir das Schadensbild nicht durch das rumpurzeln von kleinen Glaskugeln oder Kunststoffgranulat erklären!

Habe auch nichts von Abrieb geschrieben sondern von Rissen
Die sind auch nicht in der Reifenmitte sondern am Übergang von Schulter zu Seitenwand
Wie und was da genau passiert konnte uns auch von Seiten der Reifenhersteller niemand erklären
Davon sind mit Ausnahme von Michelin alle auch namhafte Hersteller betroffen hat also nix mit Billigreifen zu tun
Ich mache mal ein Foto von dem Zeug ob das vergleichbar ist

Nabend zusammen!

Ich hoffe, es ist in Ordnung wenn ich mich hier auch mal einklinke...

Ich habe zwar nicht wirklich Ahnung von Reifen, bin dafür aber seit einigen Jährchen als gelernter Werkstoff- und Qualitätsprüfer im Stahl- und Metallbereich tätig. Finden und lokalisieren von Rissen, Fehlstellen, Laufspuren und Ähnlichem gehören daher zu meinem Tagesgeschäft.

Vom Logischen her würde ich davon ausgehen, das sich das Granulat oder der Sand im Reifen im Fahrbetrieb in der Reifenmitte sammelt und dann in Umfangsrichtung bewegt, wenn die elektrostatische Haftung an der Reifenwand nicht mehr groß genug ist. Dies könnte dann vielleicht schon zu Laufspuren im Reifeninneren an der Beschichtung führen - in etwa so, wie es auf dem Bild von alleshonda aussieht. Allerdings sieht das, was ich auf dem Bild sehen kann, für mich in keiner Weise bedenklich aus.

Auf den Bildern von tiredoc hingegen sehe ich in der Reifenmitte gar keinen Abrieb, sondern
- wie er ja selbst schon schreibt- Risse quer zur Laufrichtung im Übergang von der Reifenschulter zur Reifenflanke.
Gründe hierfür könnten meiner Meinung nach eventuell Materialermüdung, bzw. eine für die Belastung auf Dauer nicht ganz passende chemische Zusammensetzung des Reifenmaterials sein.
Auch eine thermische Überlastung durch falschen Luftdruck (eher zu wenig, Reifenkante bildet ständig eine Wulst, walkt zuviel?), oder das Transportieren von mehr Gewicht als zulässig, oder eine Kombination aus allem könnte meiner Meinung nach für solche Risse verantwortlich sein.

Wie dem auch sei, ich hoffe wir kommen dem Ganzen hier noch auf die Spur...

Hier das freigegebene Bild.

img2.picload.org/image/rariigod/wp_20161129_003.jpg

Hallo Bernd,
also eine richtige Spur sehe ich da nicht, höchstens ein Verfärbung, wohingegen bei Richard schon eine Spur zu sehen ist. Die finde ich auch unbedenklich. Unsere Reifen halten ja auch nicht so lange. Allerdings bei den LKW-Reifen geht das gar nicht. Da findet ein Bauteilversagen statt.
Vielleicht liegt es auch an der Karkassenkrümmung der Reifen, warum bei den einem Laufspuren zu sehen sind und bei dem anderen sich richtige Risse bilden.

Ich vermute es gibt da ein klitzekleines Mißverständnis!!
Die Reifeninnenseite auf dem Bild von mir hat ÜBERHAUPT keinen Abrieb. Die Spur in der Mitte ist auch beim Neureifen genau so, da ist nix weg gerubbelt!!!
Falls sich das Granulat über 5000km so in den Reifen rein fräsen würde , was würde dann mit meinen Reifen nach 10000 km passieren?!?!?! Das wäre mir dann doch zu gefährlich! Außerdem weiß ich ja jetzt, das in den schlauchlosen Reifen gasdichte Innerliner verbaut sind. Wenn die vom Granulat so weggeschliffen würden hätte ich ja irgendwann mit Luftverlust zu kämpfen, der aber bisher nie ein Thema war!!

Wenn ich das Bild von Bernd 2 anschaue, sehe ich das Gleiche: keinen Abrieb!!!

Tiredoc meinte aber, das die Schäden wie beschrieben nur an Reifen auftreten, die mit irgendeiner Art von Granulat/ Sand/ Glaskügelchen gefüllt waren, ohne das die Innenseite des Reifens sich abschleift! Wäre echt interessant zu wissen wo das herkommt!
Immer senkrecht bleiben!!

Richard

alleshonda schrieb:

Ich vermute es gibt da ein klitzekleines Mißverständnis!!

Nix für ungut Richard...

Ich sagte ja von Reifen hab ich keine Ahnung, habe daher auch noch keinen von innen gesehen.
Sah für mich auf den Bildern halt irgendwie nach Abrieb aus, ist halt schwer zu beurteilen wenn man das Teil nicht im Original vor der Nase hat - da wäre es dann wahrscheinlich auch direkt ersichtlich gewesen das kein Abrieb da ist.

Die mattere Innenfläche auf dem Bild von Bernd wäre dann wohl auch original?
Im Übrigen hatte ich nicht vor hier irgenwem Unkenntnis zu unterstellen, oder böse Kritik zu üben - waren einfach nur meine Gedanken zum Thema...
Ich bin auch immer froh, wenn ich etwas dazu lernen kann - gerade wenn es um Dinge rund ums Motorrad geht.

In diesem Sinne - nie in die Waagerechte kommen!

Also... ich komme aus der Dauererprobung und ich habe schon so einiges gesehen wo ich gesagt habe, ach das bisschen.
Der noch so kleine Abrieb, setzt sich irgend wo ab, ob es durch die Statik, der Sensor ist? Dazu gibt es noch keine Ergebnisse. Klar einige sagen nun .... na dann probiere es mal aus! Nö das Geld was ich da verbrennen würde, würde ich lieber mein Luder schlucken lassen.
Und noch mal, würde ich ein Motorrad fahren was kein RDK Sensor hat, würde ich über die lachen die sowas haben, das ich nun über mich selber lache.... doch geht auch, sehe das mit Humor.

Es ist soweit, ...
... neue Pellen (noch ein Satz RT01) für meine Dicke stehen im Keller, Perlen und Einfüllflasche sind bestellt.
Mein Montiergerät bekommt die Tage noch ein (notwendiges) Upgrade, dann werde ich nach Montage und ersten Probekilometern hier wieder Bericht erstatten.