Umbau auf LSL-Superbikelenker

Hallo liebe VFR-Gemeinde,

nachdem ich - wie schon beschrieben - dank Gerhard Thurn endlich auf den altersgerechten LSL-Superbikelenker umgerüstet habe, wollte ich euch noch eine kleine Hilfestellung beim Anbau geben. Nachdem endlich alles passte bzgl. Bewegungsfreiheit und Position, war mir unklar, wie man die 5er Bohrungen am Lenker anzeichnen kann, um die Verdrehsicherung für die Kunststoff-Schalterarmaturen sicherzustellen. Auch da hat mir Gerhard einen guten Tip gegeben: Den Lenker nach dem Ausrichten und Fixieren aller Anbauteile im Bereich der Armaturen mit 2-3 Lagen Krepp-Band umwickeln und dann die Armaturen in der korrekten Position manuell fest zusammendrücken. Dadurch gibt es auf dem Krepp einen kleinen Abdruck der Kunststoffpins. Dann wieder demontieren und mit der Bohrschablone von LSL (die es beim Gerhard beim Kauf des Lenkerkits kostenlos zur Ausleihe gibt) die 2 Löcher bohren. Dazu muss aber der Lenker (zumindest teilweise) wieder demontiert werden, um mit der Bohrmaschine ranzukommen.

Ach und einen habe ich noch: Man soll sich ja in der Öffentlichkeit nicht selbst als Blödmann darstellen, aber in meinem Fall komme ich nicht umhin. Habe es doch tatsächlich geschafft, bei der ersten Anprobe die Adapterplatten falsch herum zu montieren. Das LSL-Firmenlogo stand zwar auf dem Kopf, aber die Montage war problemlos möglich. Bis zu dem Zeitpunkt, als ich den Zündschlüssel reinstecken wollte...Zum Glück hatte ich noch nicht gebohrt. Zur Dokumentation und Erhaltung der Dummheit sowie als belastendes Indiz für geistige Umnachtung stelle ich doch mal ein Bild ein.

Vielleicht hält es ja den einen oder anderen davon ab, es mir gleich tun zu wollen.

Mit freundlichen Grüßen aus dem ausfahrtbeschränkten Nördlingen

Ralf

Servus Andy, eine Frage zur Tieferlegung der Rasten: Ich hatte mir die variablen auch beim Gerhard gekauft, konnte allerdings nicht den vollen Verstellbereich nutzen, da dann der Bremshebel fast nicht zu erreichen war. Hatte es erst mit der Kontermutter des Bremshebels probiert und mir - da das nicht ausreichend war - dann den (offiziell nicht zugelassenen) Adapter beim Gerhard bestellt. Wie hast du es denn gelöst?

Mit freundlichen Bikergrüßen aus Nördlingen

Ralf

Alles klar, vielen Dank!

Servus Akkilein, wie schon meine Vorredner bestätigen, ist das normalerweise nicht erforderlich. Du musst nur, wie in Gerhards Anbauanleitung beschrieben, die Drahtklammern, die die Züge zusammenhalten, entfernen. Dann haben die Züge mehr Spiel. Und den Bremsschlauch am Behälter leicht verdrehen. Kupplung weiss ich nicht, da DCT. Lediglich mein Gaszug ist leicht unter Spannung, wenn ich voll einschlage. Aber, wie auch schon geschrieben, hängt das sehr von der Einstellung des Lenkers ab. Und das ist eine Fummelarbeit...

Mit freundlichen Bikergrüßen aus Nördlingen

Ralf