Premiumkraftstoffe: Welcher Nutzen?

Honda gibt bei der VFR 1200 F ja an, dass man normalerweise Super Plus (98 Oktan) tanken soll.

Man kann auch 95 Oktan tanken, wobei dann wohl die Zündung automatisch durch Klopfsensoren etwas eher statt findet. Dadurch wohl etwas weniger Leistung.

Ob über 98 Oktan noch etwas bringt, wage ich zu bezweifeln. Da sie halt dafür ausgelegt ist.

Ich tanke wenn es geht 98 Oktan und im Notfall 95 Oktan.

Wenn "nur" Ultimate etc. vorhanden, dann halt auch mal über 100 Oktan.

Ich meine, mir einzubinden, dass sie mit 98 besser läuft wie mit 95.

Gruß,

Markus

Maddin fragen

Unsere Dicke hat einen Klopfsensor im Motorblock verbaut und die Nennleistung wird nur mit 98 Oktan erreicht. Hab das auf dem Leistungsprüfstand im letzten Jahr getestet. Der Unterschied beträgt 3,5 KW...….ergo nicht sonderlich viel in meinen Augen, was den Preisunterschied rechtfertigen würde

Auch bei mir nur Super 95. Aber jeder wie er möchte. Der eine will mehr Raps im Tank und der andere das gute Ultimate wo es dann richtig im Geldbeutel rummst.

Gruß Claus

Zitat von Eisenhaufen68

Unsere Dicke hat einen Klopfsensor im Motorblock verbaut und die Nennleistung wird nur mit 98 Oktan erreicht. Hab das auf dem Leistungsprüfstand im letzten Jahr getestet. Der Unterschied beträgt 3,5 KW...….ergo nicht sonderlich viel in meinen Augen, was den Preisunterschied rechtfertigen würde

Ich habe ihn gefunden Pos. 6 ist der Klopfsensor....

Gruß,

Markus

Hallo,

Ich habe meistens 95 getankt und konnte keinen großen Unterschied zum 98 feststellen, erst nachdem ich mehrmals nacheinander 98 getankt habe konnte ich eine Reichweiten steigerung um ca. 10-15km feststellen und subjektiv meine ich habe ich 2,5Ps mehr Leistung, und somit gebe ich Martin (Norace) recht 102 ist noch besser.

Huch.... hab ich hierzu was geschrieben

kann garnicht's finden

nix geschrieben aber oft praktiziert

Für all diejenigen, die noch andere Maschinen ihr Eigen nennen und über einen Vergaser verfügen!

Hier solltet ihr Premium tanken. Die Vergaser verkleben häufig durch den mittlerweile enthaltenden Ethanol Anteil, wenn die Maschine etwas länger stehen sollte.

Bei den Premiumkraftstoffen ist die Additivierung besser, was Ablagerungen verhindert.

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, 1-5 PS mehr Leistung zur Verfügung zu haben. 1 PS mehr in der Motorenentwicklung fängt bei 10 000 € Kosten an. Das kann man mit dem Kraftstoff günstiger hinbekommen.

Mir hat mal ein Kumpel erzählt, der die Formel 1 begleitet hat, dass so ein Fass "200L Spezialkraftstoff" gut und gerne ein paar 1000€ kostet.

Da ich nicht auf Rundenzeiten aus bin, tanke ich 95 Oktan.

Ultimate und das Aral-Dingens sind Entwicklungen, die am Tisch gefertigt wurden. Der Hintergrund war eine Kraftstoffreduzierung im Fahrbetrieb. Im Nachhinein, konnten diese "Experten" ihrer Kraftstoffreduzierung nur mit einem sehr definierten Fahrzyklus beweisen, der von einem Fahrroboter durchgeführt werden musste. Diesen Fahrzyklus zu fahren kriegt kein Mensch hin. Ich durfte es mal probieren.

In der Praxis hat sich diese Kraftstoffersparnis nicht gezeigt. Ist auch egal, da das Klientel, welches diese Supermarken tankt, auch daran glaubt, dass ihr Fahrzeug jetzt tiefer liegt.

Ich behaupte es damals auf der Rennstrecke gemerkt zu haben das S+ im Tank war.

in der "Normalen"-Welt merkt man (Ich) keinen unterschied....

wichtig ist es aus der Erfahrung hier im Forum, das der Motor ausreichend häufig auch "Drehen" darf

Dann läuft der auch ordentlich und wie gewohnt ohne Probleme.

Auch mit ROZ95

Meine kleine bekommt wenn möglich 98 Oktan. Wenn es an der Tanke nur 95 oder 100 / 102 Oktan gibt dann das teure wobei ich glaube das das nix bringt außer Geld in die Kassen der Öl Konzerne.

Meine R9T bekommt meistens 95 obwohl 98 von BMW empfohlen wird, macht bei einem Luftgekühlten 2 Zylinder mMn nicht wiklich viel Sinn ist ja kein Rennmotor.

In Groß Dölln werde ich natürlich trotzdem 102er tanken...

Nein, wie konnte ich bisher darauf verzichten? 1 PS mehr beim Einsatz von Ultimate sind ja der Wahnsinn. Unglaublich wie der 173 PS Motor der VFR einen dieses fehlende PS spüren lässt. Ja da werde ich wohl mein Tankverhalten ändern müssen

Mal ganz ehrlich Freunde: Bin ich der einzige der das einfach nur albern findet?

Gruß Claus

Ich find´s nicht albern. Ist doch mal ganz interessant,was für Erfahrungen die Leute damit gemacht haben. Und Pieke sein Hinweis für "Vergaser"-Motorräder war bestimmt auch für den Einen oder Anderen interessant bzw. hilfreich. Ich hatte mit meiner SevenFifty auch immer Probleme mit zugesetzten Düsen, wenn sie länger stand ( bis ich den Tipp bekommen habe,es mit Premium-Kraftstoff zu probieren. Also bei mir hat es geholfen). Und es ist doch schön bestätigt zu bekommen, daß alles andere nur Werbung ist.So kann man beruhigt weiter das Tanken, was man für sich als Richtig empfindet.

Gruß Frank

Ist es eigentlich so schwer einen Post durchzulesen Mein Post bezog sich nur auf das eine PS mehr und auf nix anderes.

Besten Gruß Claus

Jaaaa dann will ich auch mal.

Also meine Meinung zu dem Thema, wenn Premiumkraftstoffe, dann von Anfang an. Bessere Verbrennung und der Motor hat ein besseres Ansprechverhalten. Mal so mal so, sorry spart Euch die Kohle.

Ich habe mit der VFR immer super Plus getankt und jetzt mit der Ducati auch. Raketen brauchen Raketenkraftstoff und meine Mopeten auch.

Die AT ist brav und bekommt SUPER 95

Also einfach weitermachen

Gr Uwe