Moin Moin,
noch einmal nerven.
Sitzbank ist in Kiel zum umarbeiten und wenn ich schon nicht fahren kann, habe ich mir gleich noch nen Superbike Kit besorgt.
Gabs gerade bei Tante L... für relativ wenig Geld. 
Anbau werde ich hinkriegen.
Weiß jemand die Anzugdrehmomente für Brügge und Lenker. 
Danke Danke Danke,
ich liebe das Internet. Hier wird Ihnen geholfen..... 
Steht aber noch folgendes din.
Zitat:
Lenkerklemmung wieder vollständig lösen und dann die Standrohrklemmung der Gabelbrücke mit dem, laut Fahrzeughersteller vorgeschriebenen, Drehmoment anziehen.
Wie hoch ist das Drehmoment 
Hallo Henne,
ev. kann Bernd2 Dir Auskunft geben, jedenfalls war er mal im Besitz des Werkstatthandbuches 
eventuell ist es ja immer noch in seinem Besitz.
Gruß
Micha
Hallo Feuerhuhn, 
die Klemmung der oberen Gabelbrücke wird mit 22 Nm angezogen.
Aber..., wenn ich das richtig sehe werden die Adapterplatten auf den Gabelholmen geklemmt
und haben keine Verschraubung mit der Gabelbrücke, richtig???
Und warum dann die Klemmung der oberen Gabelbrücke gelöst werden soll verstehe ich nicht.
Hallo Henning,
da es Aufsatzklemmungen sind, brauchst du die obere Gabelbrücke nicht lösen. Ansonsten stehen doch die Anzugswerte din.
Gruß
Michael
P.S: Ich habe noch das Werkstatt-Handbuch (2 Bände) abzugeben. Interessenten können sich gerne bei mir melden.
Hallo Henning,
das Schrauben ist nicht das Problem beim LSL Umbau. Wenn du den Lenker aufgesetzt hast wirst Du erkennen das die Linke Armatur (Kuppelung) nicht tief genug gedreht werden kann.
Da gibt es dann nur eine Lösung du mußt den orginalen Verdrehzapfen kürzen. Das ist ein angegossener Hacken aus Aluminium. 
Grüße
Heinz
Hallo Henning,das Schrauben ist nicht das Problem beim LSL Umbau. Wenn du den Lenker aufgesetzt hast wirst Du erkennen das die Linke Armatur (Kuppelung) nicht tief genug gedreht werden kann.
Da gibt es dann nur eine Lösung du mußt den orginalen Verdrehzapfen kürzen. Das ist ein angegossener Hacken aus Aluminium.
Grüße
Heinz
Wenn der Verdrehzapfen ab ist, hält die gesamte Geschichte dann noch ?????
Höre ich jetz zum ersten Mal, dass der Zapfen ab muss.
Wer hat erfahrung mit dem Umbau. bitte nochmals um eine Beschreibung.
Möchte nix falsch machen.
Leider hat mir Tante L...den falschen Lenker geliefert. Der kommt die Tage.
Zerlegt ist schon alles.
Wie habt ihr die Bohrungen angezeichnet, da ein reindrehen ja bei einem feststehenden Zapfen nicht möglich ist ??
Wie habt ihr die Bohrungen angezeichnet, da ein reindrehen ja bei einem feststehenden Zapfen nicht möglich ist ??
Ich hab bei mir Malerkrepp Band um den Lenker gewickelt dann die Armaturen Grob positioniert. Nun kannste ganz normal auf den Bock sitzen und die Armatur so lange verdrehen bis sie für dich passt. Dann die Befestigungsschrauben leicht anziehen, der Zapfen drückt dir ne schöne Markierung ins Kreppband
Hallo Henning,
ich hab den Lenkerumbau auch selbst durchgeführt und vom TÜV abnehmen lassen.
Jaeggermeister hat das schon richtig beschrieben.
Aber wie gesagt da gab es links und rechts ein Problem mit der Armatur da sind so angegossene gebogen Hacken wohl als Verdrehsicherung dran. Die stören die muß man kürzen. Das hat nichts mit der Bohrung im Lenker zu tuen. 
Die Sache mit der Verkürzung dieser angegossenen Zapfen kennen die bei Louis nicht. Ich hatte dann den bekannten VFR-Tuner Thurn angerufen der hat laut gelacht und gesagt das hat man davon wenn man beim Louis kauft. Hat mir dann aber ein paar Tipps freundlicherweise gegeben. Ich war einfach blöd das ich beim Großhändler gekauft hatte den Lenker hätte ich besser bei Fa. Thurn gekauft den der kennt die Kniffe. Er verleiht auch die Bohrschablone an seine kunden. Damit wäre der Preisvorteil von Louis hinfällig gewesen.
Übrigends habe ich den Lenker in einem Stückleder in einem Schraubstock eingespannt und dann in einer Standbohrmaschine gebohrt. Man braucht doch eine gewisse Andruckkraft und ich denke freihand wäre ich abgerutscht.
Grüße
Heinz
So moin Moin,
Lenker ist dran. Vielen Dank für eure Hilfe.
Jetzt weiß ich auch was mit der Verdrehsicherung gemeint war. Das Teil am Anschluss des Hydraulikschlauches Kupplungshebel.
Habe Diesen nicht gekürzt, sondern zur Seite gebogen.
Disbezüglich der Gabelbrücke habe ich mich wohl falsch ausgedrückt. Ich meinte natürlich die Aufsatzplatten für den Lenker.
Diese habe ich mit 22 Nm angezogen.
Bohren ging nach ankörnen auch freihändig sehr gut von der Hand.
Das mit dem Malerkrepp ist eine sehr gute Lösung. Habe die Verdrehsicherung noch mit einem
Bleistift geschwärzt. Gibt nen schönen sauberen Punkt.
Jetzt wird sich das Teil in meinem Urlaub bewähren müssen. 
Ich habe für beide Teile eine ABE muss ich den Lenker trotzdem eintragen lassen ?
Danke noch einmal an Alle für die prompte Hilfe
Hallo,
gut zu hören das es bei Dir geklappt hat. Ja den Umbau muss man vom TÜV abnehmen lassen und in die Paiere eintragen lassen. Spätestens beim nächsten TÜV Termin ist das fällig.
Grüße
Heinz
Hallo,
gut zu hören das es bei Dir geklappt hat. Ja den Umbau muss man vom TÜV abnehmen lassen und in die Paiere eintragen lassen. Spätestens beim nächsten TÜV Termin ist das fällig.Grüße
Heinz
Hallo Henning,
wie Heinz schon geschrieben hat, musst du den Umbau vom TÜV abnehmen lassen. Aber du musst den Umbau nicht in die Papiere eintragen lassen. Es reicht, wenn du die TÜV-Bescheinigung immer bei dir hast.
Die TÜV-Onkels haben da nie was zu gesagt.
Gruß
Michael
