Erste Erfahrungen mit meiner neuen VFR800F (RC79)

Moin Quittje,
freu mich für dich, dass du dein Bike mit der neuen 800er gefunden hast.
Die Extras sind ja wirklich ganz nett. Wenn die als 1200er noch kommen sollte,
na ja - ich glaub dann mach ich mal ne Probefahrt
Viele Grüße Micha

Was verbrauchst du denn mit deiner VFR 800 so?

Moin - interessieren würde mich, ob das VTEC wirklich so auffällig ist wie die "Fachpresse" so schreibt. Oder gewöhnt man sich da schnell dran?

VG Richi

Zitat von Hondafan

Mit "auffällig" meinst Du sicherlich das Öffnen der Einlaßventilpaare ab ca. 7000 Umdrehungen.
Der etwas ruppige Übergang, der beschrieben wird, bezieht sich auf die VTEC- Vorgängermodelle.
Bei der neuen VFR800 ist der Übergang völlig harmonisch, gut spürbar und hörbar, aber eben nicht abrupt, sondern fließend.

Genau ... hatte mal das vorige Modell ausgeliehen - mit voller Begeisterung wegen des super Fahrwerks in eine langgezogene Kurve geworfen und mitten in der Kurve klack - Attacke!! Man gewöhnt sich da sicher dran, aber es war erstmal ungewohnt...

Viele Grüße aus Cux - Richi

Zitat von richi

Genau ... hatte mal das vorige Modell ausgeliehen - mit voller Begeisterung wegen des super Fahrwerks in eine langgezogene Kurve geworfen und mitten in der Kurve klack - Attacke!! Man gewöhnt sich da sicher dran, aber es war erstmal ungewohnt...

Viele Grüße aus Cux - Richi

Bei den alten VTEC´s ist es so, das sich manche drangewöhnen und damit Spaß haben, wenn der VTEC-Einsatz gut geplant war, einige kommen damit aber überhaupt nicht zurecht, ist denke ich eine Frage wie konzentriert man fährt, wenn ich bummel bin ich eher unterm VTEC Einsatz und damit ist es wurscht, wenn ich eher flott fahre bin ich so konzentriert, das ich das VTEC bewusst in meine Schaltvorgänge mit einbaue.
Bei der Rc 79 ist der Einsatz unauffällig, der Kick bleibt aus, das Moped hört sich ein wenig anders an und beschleunigt etwa scheller, aber ansonsten sehr harmonisch.

Markus

Also wenn ich immer das höre, das Vtec die Kurver verhagelt.... muß ich was schreiben.
Wer ruhig fährt wird es eher merken, wer sportlich fährt ist im Vtec Bereich und schaltet fleißig und das macht mit der Vtec viel Spaß, wird nicht so viel vom Vtec merken. Das war so bis zur RC46-2 Abschaltpunkt 5500 U/Min Einschaltpunkt 7600 U/Min.
Nun ist es die RC79 und wenn ich das so gelesen habe,ist der Übergang von 2 auf 4 Ventilbetrieb, sehr weich und Daten bestätigen es auch.
Bei ruhiger Fahrt, oder 6 Gang und unter 160 km/h BAB war ich auch um die 5 l. Bei runder Fahrweise knapp an die 6 l. und in den Dolos 7 l.

Ich habe mir eine RC36-1 gekauft.... denn Vtec würde ich gern als Vielfahrer, ( 15-20 000 km) gegen 1000 ccm tauschen.

Zitat von Bernd 2

Also wenn ich immer das höre, das Vtec die Kurver verhagelt.... muß ich was schreiben.
Wer ruhig fährt wird es eher merken, wer sportlich fährt ist im Vtec Bereich und schaltet fleißig und das macht mit der Vtec viel Spaß, wird nicht so viel vom Vtec merken. Das war so bis zur RC46-2 Abschaltpunkt 5500 U/Min Einschaltpunkt 7600 U/Min.
Nun ist es die RC79 und wenn ich das so gelesen habe,ist der Übergang von 2 auf 4 Ventilbetrieb, sehr weich und Daten bestätigen es auch.
Bei ruhiger Fahrt, oder 6 Gang und unter 160 km/h BAB war ich auch um die 5 l. Bei runder Fahrweise knapp an die 6 l. und in den Dolos 7 l.

Ich habe mir eine RC36-1 gekauft.... denn Vtec würde ich gern als Vielfahrer, ( 15-20 000 km) gegen 1000 ccm tauschen.

@ Bernd, jetzt gibs halt zu, wenn du ehrlich bist fehlen Dir zur Zeit halt 2 Zylinder.

Ich persönlich bin mit dem VTec gut klar gekommen, man kann sich doch prima drauf einstellen, wenn man weiß wann es sich zuschaltet.
Gruß Micha

Mit meiner V-TEC bin ich auch immer bestens zurechtgekommen. Wenn ich an den "echten" V4 Sound denke, stellen sich jetzt noch die Nackenhaare auf - einfach ein geiles Bike.

Tja Martin!
Was willst du hören, ich habe was gefunden was mir mehr spaß macht, da kann man auch auf 2 Zylinder verzichten. Wer sich mit den Motor auskennt wird wissen das ein 4er ruhiger läuft als ein 2 Zylinder, ja das vermisse ich
Das ein 2 Zyl.weniger verbraucht, ist logisch, kann man besser abstimmen.
Was mir fehlt ist der RC 36 Sound. Wenn das Honda mal hin bekommt, würde ich was neues kaufen.
Ach ja falls du nicht auf den laufenden bist Martin, ich habe mir eine RC36-1 gekauft, die werde ich mir zurecht machen und hegen und pflegen. Was zum schrauben.... hat 10 Jahre wohl untern Baum gestanden, kam Laub aus dem Auspuff.

Ja Bernd, hab schon mitbekommen dass Du Dir was für die langen Winterabende geholt hast
hoffe mal Du hast vorher nachgeschaut, nicht dass in dem Auspuff noch ein
Siebenschläfer gewohnt hat beim starten.

@'Markus
ja, der Sound hat schon was gehabt ich hatte mir damals noch als Zugabe den BOS Endtopf gegönnt, da klang sie noch ein bisschen kräftiger
Gruß Micha

Zitat von Micha-VFR

@'Markus
ja, der Sound hat schon was gehabt ich hatte mir damals noch als Zugabe den BOS Endtopf gegönnt, da klang sie noch ein bisschen kräftiger <img src="https://www.vfr-forum.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Gruß Micha

Meiner ist original, weil er dann unterhalb des VTEC-Bereichs so schön leise ist, ich finde das toll mit der VTEC durch die Lande zuschleichen und ab und an mal in den "Angriffsmodus" zu wechseln was sofort akustisch untermalt wird. Kräftig ist die VTEC eh nicht, also muss sie sich auch nicht danach anhören

Aber zurück zum Thema, ist bei der neuen ähnlich, der Auspuff ist eher unscheinbar, aber wenn genug Drehzahl anliegt ist sie auch ein anderes Moped.

@Hondafan
bist du vorher evtl. eine VTEC gefahren? Mich würde interessieren wie sehr sich der Spritverbrauch tatsächlich verbessert hat. Die VFRs sind ja alle ziemliche Saufziegen...

Danke

Damit bist du wohl guter Durchschnitt. In der Summe scheint die neue etwas weniger zuverbrauchen. Was unbedingt auch so sein sollte, die alten VFRs (inkl. Sc63) verbrauchen alle zuviel Sprit, für die gebotene Leistung.

Hallo Quittje,

erstmal auch von meiner Seite noch Gratulation nachträglich .
Ich kann Deine Begeisterung gänzlich nachvollziehen !
Ich selbst möchte meine persönlichen Empfindungen, Eindrücke und Erfahrungen als V4-Neuling und Umsteiger von diversen FireBlade und CBR600 auf die VFR800F (RC79) gerne mit Euch teilen. Ich habe die RC79 blind und ohne Probefahrt im April 2014 gekauft und die 12.000er Inspektion steht nun demnächst an. Mal abgesehen von dem, sehr hilfreichen, ganzen elektronischen "Luxus" handelt es sich für mein Empfinden um das am besten verarbeitete, solideste und gerade im Bereich der Fahrwerksstabilität meist Vertrauenserweckende Motorrad welches ich bisher besessen habe. Zum Thema Motor und VTEC kann ich mich meinen Vorrednern bedingt anschließen. Der V4 hat natürlich im Vergleich zu den Reihen 4ern der CBR sehr viel mehr Charakter und produziert ein angenehmes "Drummeln" in niedrigen Drehzahlen unter 3000rpm, er hängt gut am Gas und ich vermisse auch mit Sozia und Gepäck nur sehr selten Leistung (im Zweifel kann man eben mal einen Gang herunter schalten). Das VTEC schaltet bei der RC79 vollkommen Ruckfrei zu und man bekommt einfach mehr Dampf am Gashahn beim beschleunigen begleitet von einer angenehmen Soundkulisse. Ich selbst bin ein Fan des VTEC der RC79 welches ich als zusätzlichen Spaßfaktor gerade auf Landstraßen empfinde. Der Verbrauch ist vergleichbar mit dem meiner CBR600F Bj.'99 (Vergaser) und von daher angemessen. Da ich mich gerne auch mal oberhalb der VTEC Schwelle bewege und den "Spaß" haben will ist Der Mehrverbrauch dann auch vollkommen ok für mich, ich habe die Möglichkeit durch das VTEC den Verbrauch sehr einfach selbst zu Beeinflussen wenn ich es denn wünsche. Die optionalen Honda Seitenkoffer haben mir bisher einen sehr guten Dienst erwiesen und bringen Das Motorrad auch unter voller Beladung samt Sozia, jenseits der 200 Kmh auf Autobahn-Langstrecken, nicht aus der Ruhe. Der optionale Schaltassistent (Quickshifter) ist zu empfehlen sollte aber erst ab ca. 3000-4000rpm genutzt werden, da er darunter zeitweilig etwas hakelig ist. Ich würde jedem der Ansatzweise mit dem Gedanken spielt auf eine aktuelle V4 Maschine umzusteigen eine Probefahrt empfehlen, denn speziell beim VTEC sind die Empfindungen und die Erwartungshaltungen sehr unterschiedlich. Für mich habe ich in der RC79 derzeit das perfekte Spaß- und Alltagsmotorrad gefunden und ich werde dem V4 lange treu bleiben.

Gruß Micha (Dr_Nice)