Fußschalthebel für DCT Maschine

Moin,

beantwortet keine deiner Fragen, aber ich sehe das genauso wie Meikel.
Habe den Fusshebel noch nie vermisst oder habe ins leere getreten.
Im Gegenteil, beim angasen auf der Landstrasse oder auf Passfahrten in Schräglage ist es wesentlich einfacher die Paddels zu benutzen als den Fuss richtung Hebel zu bewegen und dann auch noch damit zu schalten. Besonders wenn man eher eine sportliche Haltung mit Fussballen auf den Rasten bevorzugt.

Fahre mal ein paar tausend km mit DCT und du wirst bei Umstieg auf eins deiner anderen Moppeds merken, dass die Schalterei mit DCT wesentlich einfacher ist. So war es bei mir, fahre jetzt nur noch DCT.

Gruß TOM

Ich kann dem ebenfalls nur zustimmen. Finde die Bedienung mit der Hand genial. War am Anfang etwas ungewohnt aber man gewöhnt sich schnell dran.

Wenn ich den Fußhebel hätte würde mir dann eher auch die Kupplung fehlen. Meine Devise ist somit: "Entweder Beides oder Keines aber Keines gefällt mir grad um Längen besser."

Probiere es einfach ne Weile aus, wie meine Vorredner schon sagten. Denke, du wirst es noch lieben lernen.

Da kauft man sich ne DCT und will dann wieder nen Schalthebel an dem linken Fuß haben. Versteh einer die Welt
Ach ja, ich habe einen Schalthebel und einen Kupplungshebel und der war dran und hat keine 350,00 € gekostet.

Gruß Claus

Um deine Fragen mal zu beantworten:
Also Schalthebel anbauen und dann laut Werkstatthandbuch initialisieren.
Das alles jetzt zu beschreiben überfordert mich im Moment .
Ich kann es dir aber gerne kopieren und zuschicken. Grundsätzlich würde ich es aber beim Hondahändler machen lassen.
Denn wenn da was schief geht hat der immer noch die Möglichkeit die Software neu drauf zu tun.
Wie es sich damit fährt kann ich dir leider auch nicht sagen, weil ich mit der Hand schalte und damit auch sehr zufrieden bin.

Peter

Ich bekenne mich auch zur Kombi DCT mit Schalthebel... allerdings auf der Crosstourer.

Anfangs war die Motivation der gelegentliche Offroad-Ausflug auf Schotterpässen. Wenn du im Stehen unterwegs bist kannst du zwar einen Fußschalthebel betätigen, aber die Schaltwippe an der Lenkerarmatur ist kaum zu betätigen.

Mittlerweile hat sich nach guten 20.000 km bei tourenmäßiger Fahrweise die Bedienung am Schalter als hervorragend bestätigt, bei konzentrierter sportlicher Fahrweise ist es aber meist der Schalthebel, der die Schaltarbeit übernehmen muss.... scheinbar gibt es ein paar antrainierte Reflexe die sich nach 40 Jahren Motorrad nicht abstellen lassen.

Moin,

ambei ein Link zu Bike Parts Honda. Das KIT ist komplexer als ich dachte. Der Anbau könnte noch zu machen sein. Die Initialisierung muss der HH machen.
Also kommen noch weitere Kosten dazu.

Pedal KIT

Hannington: Glaube übrigens nicht, dass sich hier einer vesteckt weil er ein Pedal nachgerüstet hat. Aus dem Alter dürfen hier die meisten raus sein.
Wenn du auf Erfahrungswerte von mehrern 10k KM DCT keinen Wert legst ok, trotzdem lesen solche Beiträge auch andere und die interessiert es vielleicht ob ein erfahrener DCT Fahrer den Schalthebel noch vermisst oder nicht. Und es wird ja wohl noch erlaubt sein seine Erfahrungen kund zu tun.

Gruß TOM

Ich kann zwar auch nichts nützliches beitragen, aber:

Ich als Generation Playstation (Klischee, ich hatte immer nen PC und die PS3 finde ich doof) komme super gut mit den Buttons am Lenker klar. Ich war selbst am Anfang etwas skeptisch, ob das nicht für die linke Hand etwas zu viele Knöpfe sind, war aber nach der ersten Testfahrt überzeugt. Ich kann allerdings verstehen, wenn man den gewohnten Hebel am Fuß haben will. Auch ist es bei mir so, dass ich den linken Fuß unbedingt bewegen muss, damit er nicht einschläft oder gar verkrampft. Das geht natürlich per Hebel. Ich hab mir angewöhnt, beim Anhalten immer den linken Fuß nach unten zu setzen und ihn in Linkskurven auf den Ballen zu setzen, danach wieder zurück (also vor, mittig, Enten-Füße).
Linkskurven mit hoher Schräglage sind ja der Grund, warum für die Rennstrecke das Schaltschema umgedreht ist, also drauf treten für runter. Das ist m. E. auch der einleuchtendste Grund dafür, den Fußschalthebel weg zu lassen. Allgemein stelle ich fest, dass das Schalten per Fingerdruck viel weniger Unruhe in die Maschine bringt - relevant beim Schalten vom 3. in den 4. bei ca. 160 in meiner Hauskurve auf dem täglichen Heimweg. Der Fußhebel wird bei der DCT nach wie vor weniger Unruhe rein bringen als eine Schalter, aber ich denke, der Knopf am Lenker ist da trotzdem besser.
Bleiben die funktionsfähig?

Gebraucht würde ich persönlich nicht kaufen und von jemand anderem als dem Händler einbauen lassen schon gar nicht. Ruf dir einfach mal den Fahrzeugwert ins Gedächtnis und das Zubehörteil in Relation dazu. Willst du wirklich 50€ sparen um dann nicht zu wissen, ob alles in Ordnung und richtig gemacht ist? Eigene Arbeitszeit nicht mit eingerechnet.

Schau erstmal, ob du dich umgewöhnen kannst. Mir ist es wie gesagt sehr leicht gefallen. Und ich bin davor über 10 Jahre traditionelle Schalter gefahren, aber eben auch ein Computer-Kid. Und wenn sich's im Laufe der nächsten Saison nicht verbessert, lass es richtig machen, neu und beim Vertragshändler.

@Hannington
Hi, bin neu hier, da ich dein Problem kenne, hier MEIN Erfahrungsbericht.

Ich bin gesundheitlich nicht in der Lage die Schalter links zu benutzen, weshalb es mir sehr wichtig war den Schalthebel am Fuß zu haben.
Der originale Schalthebel, den Honda verkauft, kannst du Problemlos montieren und in Betrieb nehmen. Es ist alles erklärt und es ist alles dabei. Die Einzelteile zusammen zu puzzeln ist die größte Herausforderung, aber zu schaffen. Die Kabel für den Schalthebel hat Honda schon vorsorglich für dich verlegt, also keine Angst.

Die Schaltbefehle die du per Fuß gibst werden sofort umgesetzt, außer du kommst in kritische Drehzahlen. Allerdings bleibt das Getriebe im Automatikmodus, schaltet also nach etwa 2 sek. wieder zurück. Für Überholvorgänge oder ähnliches, was das Getriebe ja nicht "sehen" kann also hilfreich. Im Modus "S" wirst du etwas weniger "bevormundet".

Hoffe eine kleine Hilfe gewesen zu sein.

Im Regelfall schon, nur kann ich das mangels meiner Fähigkeiten nicht richtig ausprobieren. Wenn du nur über Fußhebel schaltest bleibt sie im Automatikmodus.

du kannst ja den Automatikmodus am rechten Griff ausstellen...
dann schaltest du über den Hebel wie über die WIppen... Also alles wie immer

Klar, stimmt natürlich, Betriebsblind.

Zitat von Hannington

ja ist auf jeden Fall eine Hilfe. Er schaltet doch nur selbst wenn man in den Automatik Modi bleibt, oder?

Wenn ich in manuell gehe, bin ich der alleinige Befehlsgeber, oder?

Und wenn man zu langsam wird für den gewählten Gang, z.B. beim Anhalten, dann schaltet sie auch im manuellen Modus selbstätig runter.
So kommt man nie in die Verlegenheit im falschen Gang anfahren zu wollen.

Peter

Richtig. Im Gegensatz zu PKW schaltet sie aber auch im Begrenzer im manuellen Modus nicht selbst hoch.

der Pkw schaltet aber im manuellen Modus im Begrenzer nicht selbst hoch... jedenfalls nicht meiner von dem schwedisch-chinesischen Konsortium..