Batterie

Das selbe Alter, das selbe Problem und ist auch am schwächeln
Ich musste sie vor meiner ersten Ausfahrt das erste mal dieses Jahr ans Ladegerät hängen.

7 Jahre sind doch ein gutes Alter für die Batterie,
manche leben länger, andere sterben früher
Meine EZ 2011 hatte im Jahr 2016 auch manchmal schwache Momente,
aber nach VFR Tausch ist auch die Batterie neu

Meine hat bei taeglicher Nutzung 5 Jahre gehalten, dann wollte sie wenn's morgens kalt war immer ausgehen, wenn man das Gas nicht etwas offen haelt. Wenn ich nuur bei 15+ Grad los fahren wuerde, waere es noch ne Weile gegangen.

Hallo zusammen,
habe meine SC63 nun erst 14 Tage und es ist eine EZ 2013 da ist das Problem nicht da. Bei meiner Vorgägermaschine einer BMW K1200S, hatte ich nach 6 Jahren Batterienutzung auch den Eindruck, dass der Anlasser nicht mehr so sauber durchzieht. Habe dann der Maschine eine Lithium Ionen Batterie spendiert. Diese wog nur noch ein Bruchteil des Bleiakkus. Konnte diese dann ca. 6 Monate nutzen bis ich die Maschine verkauft habe. In der Zeit aber keine Probleme. Lithium Ionen Batterien benötigen jedoch ein geeignetes Ladergerät und sie verlieren bei niedrigen Temperaturen an Kapazität.

Grüß aus Mülheim an der Ruhr
UFIVFR

Mein Tip! Amerikanische Reinbleibatterien halten am längsten und sind zuverlässig.
Beispiel: ich habe eine Schneefräse. Seit 7 Jahren ist da eine Hawker verbaut. Vorletzten Winter nur 1 mal gestartet. Die Fräse steht immer im offenen Carport. Letzten Winter bei 15 Grad unter Null - dachte mir das wird nicht klappen - Anlasser betätigt -die Fräse orgelte kurz und sprang sofort an. Batterie kein Problem.
Übrigens ist die Batterie immer eingebaut und wurde noch nie zwischendurch geladen. Da fragte ich einen Bekannten aus den Staaten. Seine nachvollziehbare Antwort: Bei uns in den Rockys ist es länger kalt als bei euch und da müssen die Batterien das mitmachen. Wir haben keine Probleme mit Batterien! Habe deshalb auch in der VFR 1200 diesen Frühjahr eine Hawker eingebaut. Hat zwar nur 8 Ah - das weiss sie aber offensichtlich nicht und startet einwandfrei.
Werde sie nicht zwischenladen oder ausbauen. Bin auf das nächste Frühjahr gespannt.

Bei meiner 12erCT war der Akku nach 2 Jahren feddich...Garantietausch
Das Gleiche bei der 15erCT...auch nach knapp 2 Jahren... Garantietausch
Bei Beiden war, trotz Zwschenladung, die nötige Gesamtspannung nicht abrufbar.
HONDA erdreistet sich solch eine Handhabung, mit Ausbau zum Zwischenladen, bereits voraus-zu-setzen
(...bei Neufahrzeugen innerhalb der Garantiezeit... )

Ich weiß ich mache mich wieder unbeliebt, aber als Konstrukteur würde ich mich auch drauf berufen, dass es gängige Praxis ist, wenn Fahrzeuge von Oktober bis Ostern stillgelegt werden, dass die Batterien da raus genommen und ans Erhaltungsladegerät gehängt werden.

Meine Batterie war vor einigen Wochen fällig. Sie war fünf Jahre alt.

Ich habe meine VFR im September 2016 weggeschmissen, deswegen habe eine gebrauchte Lthium-Ionen Batterie aus 2015 übrig. Voll geladen mit eingebauter Prüftechnik. Wenn Du Interesse hast, kontaktiere mich. Gruß

Bei meinem CT von 2012 war dieses Frühjahr Austausch angesagt.

Über die Winter nie ausgebaut, abgeklemmt bzw nachgeladen und immer gleich angesprungen.

Hallo
habe bei meiner VFR 1200 Bj. 2013 bisher keine Probleme.
Bei meiner CBR 600F in 24 Jahren brauchte ich nur drei Batterien. Da kann man eigentlich nicht meckern.
Gruss
Jogo

Es geht noch günstiger, 29,90 inklusive Batterie Pfand.(GEL BATTERIE ) Ich werde die mal ausprobieren
Wenn die Dinger nur 3 Jahre halten ist es immer noch billiger als die von namhaften Herstellern.

Meine Hat sich diese Saison nach 7 Jahren nun auch verabschiedet. Hab meine neue hier gekauft: https://www.zweiradteile.net/batterien/wart…8ah-geschlossen