Lenker schlottert ab 170 km/h

So, jetzt habe ich mir einen neuen Tourance Next zugelegt. Hab dem Monteur gesagt, er soll auch mal nach Verpsannungen etc. schauen. Er hat gewechselt und konnte nichts weiter feststellen.

Probefahrt... bis 220 km/h keine Probleme mehr. Lag also definitiv am Vorderreifen. Er war etwas schuppig abgefahren aber noch nicht runter.

Jetzt hab ich den gleichen wieder drauf und werde dann beobachten, wie es sich entwickelt.

Laufleistung des Reifens kannte ich nicht, Laufleistung des Motorrades ca. 45tkm.

So jetzt habe ich 5000 km auf dem Vorderreifen und er ist schon wieder fast weg. Der Verschleiß kommt mir heftig vor.

Hinten ist alles im Rahmen.

Kann doch nicht sein dass der vordere vor dem hinteren runter ist.

Er ist schon wieder schuppig.

Auch ist er vorne bis zum Rand gefahren, hinten nicht. Sehr komisch alles.

Könnte das auf einen Mangel an Motorrad zurückzuführen sein?

Werde wohl Mal einen anderen Reifen testen müssen.

Auf und neben dem twi fotografiert.

OK. Ich ware heute beim Freundlichen, da ich nicht mehr alle Schrauben am Motorrad hatte. Eine der beiden Seitenständerschrauben hat sich verabschiedet. Mann bin ich erschrocken, als sie fast umgefallen ist. Lag supersportlich auf der Seite.....

Naja er meinte, der (neue) Reifen hat vorne viel weniger Profil als hinten (schon klar) aber im Verhältnis wohl zu wenig. Er meinte auch das ich wohl zu oft bremse Bei der Integralbremse kann ich ja garnicht nur hinten bremsen. Normalerweise natürich vor der Kurve anbremsen, aber manchmal musste ich schon aus verschiedenen Gründen in der Kurve korrigieren.

Der Reifen ist doch ein Tourenreifen, da sollten doch auch Tourentaugliche Laufleistungen drin sein....

so muss ich ja evtl. mittem Urlaub wechseln. Bei meiner Bandit hab ich über Jahre vorne einen in der gleichen Zeit runtergefahren wie hinten zwei. Und hinten warens jeweils deutlich mehr als 5tkm.

Aber gut, dass ich mir wenigsten mechanisch keine Sorgen machen muss.

Werde dann wohl demnächst wechseln...

Also ich fahre ohne Topcase. Den Vorderen habe ich jetzt doch noch etwas gefahren, er hatte jetzt 7tkm drauf. Das ist schon ok. Aber ich glaube das Profil ist nicht wirklich gut durchdacht. Da kreuzen sich die Profilrillen. An den Kreuzungen ist ne richtige Delle drin weil einfach zu wenig Gummi an den Stellen kontakt hat, Schuppig auch.

Obwohl er jetzt wirklich runter war, ist das Lenkerflattern nicht mehr aufgetreten. Lag evtl. daran, dass der Reifen kein Jahr alt war.

Was ich jedoch habe ist dieses Brummeln, vor allem auf sehr glatten Fahrbahnen. Ihr kennt bestimmt die Strecken bei denen sie den Bitumen richtig flächig auf die Straße gegossen haben. Da ists besonders schlimm.

So jetzt hab ich die gleiche Pelle wieder drauf, da der hintere immer noch gut ist. Fährt sich wirklich ganz anderst mit einem neuen Reifen. Es fliegt so richtig in die Kurven....

Also bin jetzt nicht total enttäuscht, werde aber den Trail Attack 3 als nächstes testen.

So long.

Mal ein kleines Update zum Trail Attack 3. Hab jetzt zwei vorne und drei hinten durch.

Finde den Reifen echt gut. Vorderreifen hält jetzt etwas länger als der Hinterreifen.

Den Vorderreifen fahre ich aber leider auch wieder spitz zu. In der Mitte noch viel Profil am Rand eher weniger. Je spitzer er wird desto schneller kippt sie in die Kurven. Es ist ja kein Kompound-Reifen sonder wird durch Temperaturunterschiede unterschiedlich gehärtet.

Auch das Lenkerflattern geht wieder los. Kann also wie Eckmondo bestätigen, dass es bei abgefahrenen Vorderreifen immer wieder losgeht. Ich glaube der Vorderreifen ist für das Gesamtgewicht einfach etwas zu schmal dimensioniert.

Bin mit der Kurven- und Laufleistung aber sehr zufrieden und werde mir den CTA3 daher wieder holen.