hallo Uwe,
bei meiner Antwort ging es primär um das Bauteil, nicht um das Material.
Es wird möglichweise um den Verwendungszweck eines Bauteils gehen. Eine Abdeckung für die Gabelbrücke wird vermutlich anders bewertet als ein Frontkotflügel.
Nach meiner Erfahrung geht man aber heutzutage im allgemeinen bei Prüfstellen "lockerer" mit dem Thema um als früher.
Gruß
Gerhard Thurn
Bestimmungen zu Hinterradabdeckung
Wir waren mit eigenen Hinterradabdeckungen von den TÜV- bzw. Zulassungs-Bestimmzungen betroffen.
Es gilt folgende Regelung: für alle nach Bundesrecht zugelassenen Fahrzeuge, war eine ABE oder Eintagung vorgeschrieben. Mit Jahr 2000 wurde für Motorräder die Betriebserlaubnis nach EU-Richtlinie erteilt. Ab diesem Zeitraum war eine Eintragung oder ABE nicht mehr erforderlich. Wenn der eine oder andere Hersteller eine ABE mitliefert, mag das für den kunden möglichweise erleichternd sein, eine gestzliche Grundlage hierzu besteht nicht.
Konkret war für uns die Situation so, dass wir ein Gutachten für unsere Hinterradabdeckungen für VFR 750 (RC36) sowie VFR 800 (RC46) hatten. Mit Einführung der neuen Bestimmungen hat uns der TÜV einbestellt, um uns über die neuen Bestimmungen, gültig für Modelle ab 2000, zu informieren. Dies bedeutete, dass die Hinterradabdeckungen nicht mehr eintragungspflichtig waren, zum anderen gelten aber für bestimmte Bauteile andere bzw. weiterführende Prüfkriterien,
Gruß
Gerhard Thurn
Auf Nachfrage haben wir folgenden Artikel in unser Lieferprogramm aufgenommen:
Längerer oberer Bremsleitungssatz
Bei einigen Lenkerumbauten ist eine längere obere Bremsleitung erforderlich.
Hinweis: der von uns angebotene Superbike-Umbau lässt sich mit originalen Leitungen und Zügen montieren.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
Vom Fahrzeughersteller sind die Schalthebel für werkseitig gelieferte Quickshifter der Modelle RC79 und RC93 nicht mehr lieferbar. Als Ersatzteil können wir diesen Schalthebel nun anbieten. Er ist etwas länger als der ursprünglich gelieferte Hebel und kommt Fahrern ab einer durchschnittlichen Stiefelgröße sogar entgegen, da der Abstand zur Fußraste dadurch etwas größer ist.
Preis 89 Euro zzgl. Versandkosten
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
jetzt auch für die Felgen der RC36/1 (VFR 750, 90-93) und RC36/2 (VFR 750, 94-97) lieferbar.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
Jo, vielen Dank für die Antworten. Ich denke viele Alternativen zum DAM gibt's nicht. Entweder passen Koffer nicht mehr oder zu Waagerecht oder der rechte Koffer wird vollgepustet.
Dann geht die Suche nach ner guten VFR1200FD nach 2012 jetzt los, damit ich im März spätestens starten kann. 😍
Speziell für Verwendung von originalen Koffern, vertreibn wir seit Jahren diese Anlage. Der Verlauf der Dämpfer ist der Bauhöhe der Koffer angepasst. Für Fahzeuge, die nur ohne Koffer gefahren werden, gibt es eine zweite Ausführung mit steiler verlaufenden Schalldämpfern. Als Alternative zu dieser Anlage können wir noch eine Anlage anbieten, bei der der Verlauf des Dämpfers in der Höhe einstellbar ist und somit auf den Betrieb mit Koffern augerichtet werden kann.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
Bild von der montierten Anlage ist angehängt. Mit dem Preis werden wir auch hinkommen
und: einen Kennzeichenhalter, der was aussieht, haben wir auch noch . . .
Gruß
Gerhard Thurn
Bevorstehendes 20- jährigen Modelljubiläums
2002 - 2022
In wenigen Tagen ist es soweit: Die „V-Tec“ wird 20 Jahre.
Honda Deutschland präsentierte damals mit vier Mitarbeitern das neue Modell im Rahmen des Wintertreffens 2002 des VFR Ownersclub (www.vfr-oc.de). Location für die Veranstaltung war das Hotel Nöth in Morlesau bei Hammelburg (www.hotel-noeth.de) seinerzeit bereits auch schon Partnerhaus für das Magazin TOURENFAHRER.
Bild 1 zeigt einen der mitverantwortlichen Entwickler der V-Tec.
Auf dem Bild 2 ist Herr Bescher, Mitarbeiter von HONDA Deutschland zu sehen bei seinem Vortrag zu der neuen 800er.
Mit Jahresbeginn 2022 starten wir eine Sonderverkaufsaktion mit Zubehör- und Verschleißteilen anlässlich des Modelljubiläums.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
ich bringe sie halt eben immer damit in Verbindung
Gruß
Gerhard Thurn
Ich war damals in Rijeka bei dem Rennen, in dem sich der Unfall ereignete. Es war kein Hubschrauber da zum Transport. Mittlerweile war das nachfolgende 500er Rennen auch schon beendet und die Zuschauer bereits aufgebrochen. Durch den Stau von der Rennstrecke in die Stadt bahnte sich dann der Rettungswagen, dahinter ein Team-Fahrzeug von HB (damaliger Teamsponsor), den Weg, u.a. auch an uns vorbei. Das ging alles so im Schrittempo. Es war ein Chaos . . . .
Gruß
Gerhard Thurn
Sie möchten auf Stahlflex - Bremsleitungen umrüsten an VFR 800 RC46 oder VFR 800 V-Tec (ABS-Version), scheuen aber die Werkstattkosten?
Da ist unser neuer Service möglicherweise der richtige Weg für Sie.
Im Gegensatz zu allen anderen Anbietern der Bremsleitungen bieten wir als Einziger eine Montageanleitung für diese, doch etwas umfangreichere Tätigkeit an.
Falls Sie die Arbeiten nicht alleine durchführen, sondern einen Händler oder Mechaniker hinzu ziehen möchten, bieten wir die Möglichkeit, die Montageanleitung vorab gegen Kaution zur Verfügung zu stellen Die Höhe der Kaution beträgt 30 Euro. Diese wird bei Erwerb des Bremsleitungssatzes angerechnet. Die Kaution erheben wir, um nicht die Verkäufe anderer zu unterstützen, die nichts weiter tun als die Leitungen in einen Karton packen und verschicken. Die Montageanleitung ist urheberrechtlich geschützt, eine Weitergabe an
Dritte nicht gestattet.
Im Zusammenhang mit den Bremsleitungen verweisen wir nochmal auf unseren Service „Verleih von Bremsleitungsschlüssel“ (nur innerhalb der EU). Dieser erleichtert das Lösen der Verschraubungen an den Metallrohren des Bremssystems.
Die beiden Abbildungen sind Beispiele aus der Montageanleitung der VFR 800 V-Tec
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
nächster Schritt in der Entwicklung unseres Rangiersystems für VFR 750, RC36 und für alle VFR 800 - Modelle.
Abbildung zeigt Outdoor - Test mit Prototyp - Halterung zum Stabilisieren der Lenkung beim Rangieren
Gruß
Gerhard Thurn
Aktuell arbeiten wir an einer Rangierhilfe für VFR-Modelle, die ihren Namen auch verdient.Im Gegensatz zu nahezu allen anderen Anbietern verwenden wir dabei Transportrollen in einem geeigneten Durchmesser, für die ein rauer Garagenboden oder eine Fliesenfuge nicht zum Problem wird. Angefügt ist schon mal ein Detailbild sowie eine Abbildung vom „Outdoor-Test“ auf Pflastersteinen. An Detailverbesserungen arbeiten wir derzeit.
Die Rangierhilfe ist vorgesehen für eine Verwendung an den Modellen
VFR 750, RC36
VFR 800, RC46, RC46/2
VFR 800 F, RC79, RC93
VFR 800 X, RC60, RC80, RC94
Kontakt:info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
Nachdem der Fahrzeughersteller den Schwingenschleifschutz für RC24 (Modelljahre 1986 - 1989) aus dem Programm genommen hat, haben wir eine Produktionsserie auflegen lassen.
Bei interesse Kontakt per email an
Gruß
Gerhard Thurn
heute ist Start zu unser Jubiläumsaktion "10 Jahre VFR 800 X Crossrunner" von 2011 - 2021.
In Anlehnung an die Jahre läuft die Aktion vom 11. - 21. Februar in diesem Jahr. Aktion bezieht sich auf die gesamte Modellpalette der Crossrunner, also auf die Typen RC60, RC80, RC94. Die überarbeiteten Modellpreislisten sind per email verfügbar. Im Aktionszeitraum gewähren wir einen Rabatt von 10 % auf alle unsere Crossrunner -Artikel.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Wir verwenden Healtech, Montageanleitung geben wir aber jeweils im Original dem Kunden mit. Wir haben diese leider nicht bei uns hinterlegt. Gehäuse lassen wir eigene fräsen, da die vom Hersteller schlecht passen.
Vorteil der Gehäuse von THURN MOTORSPORT: diese können mit Halterung für rechts (Montage an Klemmung für Bremsarmatur) oder für links (an Kupplungsarmatur) bestellt werden.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
die Trägersysteme sind bei RC46 und RC46/2 (V-Tec) unterschiedlich.
Die Koffer der einzelnen Hersteller wiederum können an die Träger des gleichen Hersteller passen. Eine Ausnahme machen dabei die GIVI-koffer, die Verwendung an dem Kontur-Trägerstem von SW-Motech der V-Tec finden. Diese passen nur bei V-Tec.
Gruß
Gerhard Thurn
Aufgrund gestiegener Nachfrage nach einer Umrüstmöglichkeit auf Zentralverschlußoptik im Design der legendären RC30, werden wir eine neue Produktionsserie für verschiedene VFR-Felgen auflegen. Konstruktiv sind die Teile geändert gegenüber unseren Bauteilen aus den 1990er Jahren. Die Abbildungen zeigen einen Prototyp an RC46-Felge. Preis bei Markteinführung ist 99 Euro für das Set mit der Nabenabdeckung in Alu-blank, Aufpreis für die Abdeckung in schwarzmatt-pulverbeschichtet beträgt 15 Euro, Rabatt für Newsletter-Anmeldung wird angerechnet.
Preisangaben sind zzgl. Versandkosten, gültig bei Zahlung per Banküberweisung.
Geplant sind die Teile für Felgen von VFR 750, RC36/1 und RC36/2, VFR 800, RC46 und RC46/2 (V-Tec) sowie VFR 800 X Crossrunner, RC60.
Mittlerweile haben uns einige Anfragen zu den Modellen RC79 und RC93 (VFR 800F)erreicht. Hierüber ist die Entscheidung noch nicht gefallen.
Bis Ende Januar 2021 bieten wir die Möglichkeit der Vorbestellung zu Sonderkonditionen.
Details bitte per email anfragen. Geplante Markteinführung ist März 2021.
Kontakt: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
wenn der Einstellbereich nicht ausreicht, gibt es bei uns auch geänderte Aufnahme für den Fußbremszylinder. Dadurch erreicht man eine Tieferstellung des Bremspedals um ca. 20mm. Alle originalen Teile (Bremslichtschalter, Zugfedern etc.) können beibehalten werden.
Kontakt bei Interesse: info@thurn-motorsport.de
Gruß
Gerhard Thurn
Heute vor genau 20 Jahren erzielte das THURN MOTORSPORT - Team einen seiner größten sportlichen Erfolge. Bei den 24h Stunden von Oschersleben, Lauf zur Langstrecken - Weltmeisterschaft, schaffte das Team um Gerhard Thurn mit einer CBR 900, SC44 die beste HONDA - Platzierung. Es gelang dem Team von THURN MOTORSPORT die mehrfachen Europameister von LMS (CBR 900, SC44) aus Frankreich mit 68 Sekunden Abstand, in der gleichen Runde, niederzuhalten. Neben weiteren HONDA- Privatteams hinter uns zu lassen, war es ein besonderer Triumpf das hochgehandelte Team des chinesischen Fahrzeugherstellers ZONGSHEN (wurden 2002 Weltmeister), zu schlagen, das die siegreiche Vorjahres - RC45 (SP-1) samt Fahrern aus der WM sowie ein französisches Mechanikerteam eingekauft hatte, aber mit technischen Problemen aufgeben mussten. Mit WIM-MOTORS, die im Folgejahr (in 2001), mit ihrer SP-1 Weltmeister wurden, konnten wir ein weiteres hochkarätiges HONDA-Team schlagen.
Bilder zeigen unsere drei Fahrer, Kennzeichnung über die vorgeschriebenen Armbinden, Scherg (gelb), Klüpfel (rot), Kissner (blau)
Gruß
Gerhard Thurn