Bremse rechts, Schaltwippen links... was machst du denn für Verrenkungen während des Bremsens. Einfach mal locker bleiben beim Ankern, dann kann man auch problemlos schalten.
Gerade beim Angasen nimmt einem DCT doch jede Menge Arbeit ab, vor der Kurve, wenn nötig, kurz selber noch einen Gang runter schalten, Scheitelpunkt Gas wieder aufziehen und bis zur nächsten Kurve das DCT alle Arbeit erledigen lassen. Zudem muss man nicht mit dem Fuß unter den Schalthebel um beim Rausbeschleunigen schalten zu können. Der Fuß kann in Idealposition stehen bleiben, was unheimlich Ruhe gibt...
Ich frag mich mehr und mehr was ihr mit euren VFRs so anstellt. Jeder der sagt mit der Automatik kann man nicht schnell im kurvigen Geläuf fahren erzählt ganz einfach Blödsinn. Wenn jemand sagt er schaltet lieber per "Hand/Tasten" weil ihm das mehr liegt, ist das was anderes...