Beiträge von Pero

Hallo Uwe,

der Aufklebersatz mit V4 Logo und Honda Aufkleber (silber) für den Bugspoiler würde mich auch interessieren. Wo muss ich mich eintragen. Ic habe die erste Runde nicht mitbekommen und kenne mich daher zum Proceder nicht aus. Wohin Geld überweisen?
Danke für Info
Rolf

Hallo Minolta,

Glückwunsch zum neuen Federbein! Ich warte aktuell auf das dritte Austausch-Federbein von Honda, das nach deren Aussagen deutlich verbessert worden sein soll wie. Ich habe kurz vor Ablauf der Garantie diese Gelegenheit nochmals genützt und bin mal gespannt ob man den Worten von Honda Deutschland glauben darf. Die letzten beiden Austausch-Federbeine waren im Prinzip nicht besser wie das Original welches bei der Auslieferung des Neufahrzeugs verbaut war.

Welchen Typ hast Du denn gekauft - das S46? Lass uns doch mal nach einigen ausgiebigen Touren Deine Erfahrungen wissen wie exakt z.B. Zug- u. Druckstufe auf die jeweiligen Anforderungen angepasst werden können. Wie das Setting dann z.B. auf Straßen zweiter Ordnung funktioniert? Das wäre sicher für einige VFR-Fahrer recht interessant.

Also viel Spaß mit der neuen Fahrwerks-Performance!
Rolf

Hallo Norace

wie immer war ich zu schnell beim lesen und hatte Deinen Hinweis schlicht ignoriert. Ich gelobe Besserung und habe im zweiten Step dann doch noch verstanden dass kaputt nicht kaputt bleiben muss

Danke Rolf

Hallo Jungs,

danke für Eure raschen Tipps. Echt klasse. Werde mich bei den genannten Links mal umsehen und stöbern. Das mit dem neu lackieren geht leider nicht mehr. Beim Aufprall der Seitenverkleidung auf die Bordwandkante ist die Verkleidung am Honda Logo gebrochen. Das wird leider nichts mehr.

Auf jeden Fall Danke - langsam weicht der Ärger schon wieder einem Lächeln über sich selbst.

Gruß Rolf

Hallo VFR-Fanclub,

weiß jemand von Euch was die linke Seitenverkleidung kostet? Ich hatte heute ein tolles Erlebnis nach der Tour!!! Ich wollte die VFR wie immer am Campingplatz auf meinen Anhänger rauffahren (habe einen Kippanhänger- da geht das prima). Allerdings hatte es gestern geregnet und der Untergrund war wohl noch ein wenig feucht. Beim auffahren genau im Scheitelpunkt (Beine nicht mehr in Bodennähe) hatte ich dann Traktionsprobleme die Tractioncontrol regelte ab und es kam was kommen musste, die VFR legte sich links ab und zwar mit der Seitenverkleidung exakt auf die Bordwand des Anhängers. Na Servus!! Mittlerweile geht das Lachen schon wieder aber so eine Sch... hatte ich doch wikrlich noch nie. Ich fahrer seit 15 Jahren auf diesen Anhänger und stets ohne Probleme. Na ja es ist nun nicht mehr zu ändern.

Wenn jemand weiß was das Teil kostet dann bitte posten.

Danke und immer schön sitzen bleiben und unfallfreien Spaß haben

Gruß
Rolf

Hallo Raggna und alle Original-Federbein-Geschädigte,
unser Gedankenaustausch zum Thema ist seit August schon etwas länger her. Aber gut Ding will Weile haben, sagt man ja. Nachdem die Saison sich nun dem Ende neigt werde auch ich das Thema Federbein während der Winterzeit (=Schrauberzeit) aktiv angehen.
Wie Du bin ich bei Wilbers (danke für den Tipp) fündig geworden (Öhlins hat das auch aber natürlich nur für BMW) und werde mir das elektronische Federbein TY 646 WESA-X holen.
Dann ist endlich Schluss mit dem Durchtauchen in schnell gefahrenen welligen Passagen. Besonderes Highligt bei dieser Lösung ist das Ändern der Dämpfung auf Knopfdruck (Soft, Medium/Hard) während der Fahrt. Die Lösung incl. einer manuellen hydraulischen Federvorspannung kostet 1197,- €. Die Superluxus-Lösung incl. einer elektronischen Federvorspannung (dann geht auch das ändern der Federvorspannung während der Fahrt) kostet 1598,- €. Beide Lösungen sind nicht ganz billig, aber allemal besser als ein Fahrwerk welches im Sportmodus permanent in die Knie geht.

Das wollte ich mal informieren. Vielleicht hilft es ja auch andern mit gleichen Problemen

Gruß
Rolf

Hallo Martin,
danke für Deine Antwort und den Link zu DAM. Übrigens, schönes Bild von Deinem Bike mit einer tollen Lackierung und V4-Herzschlag.
Weiter frohes Kurvensurfen auf und um die Platte herum

Rolf

Zitat von Diver

Hallo Leute,

Habe mir heute den DAM und PiRo 4 montieren lassen. In meiner Wunschkonstellation : Matt schwarz , Carbon Endkappe und Schriftzug eingebrannt.

Laut David von Fa. DAM : The only one till now on the planet. :D:D:D

Habe zunächst mal den DB Sport Killer noch nicht eingebaut, da mir der Klang ............noch so gefällt.

Habe mal,ein paar Bilder gemacht.

Gruß von Ruprecht ( Diver )

Alles anzeigen

Hallo Diver,

deine VFR hat die gleiche Farbe wie meine und der DAM mattscharz sieht dazu sehr sehr GEILLLLL aus. Ich habe die Diskussionen zuletzt nicht mehr so sehr verfolgt, daher ncohmals die Frage nach der Zulassung des DAM. Ist das zwischenzeitlich geregelt und TÜV-Konform oder muss man sorge haben wenn die "Grünen" um die Ecke kommen?
Außerdem würde mich noch interessieren wieviel € man für den DAM kalkulieren muss. Noch etwas ! Rein optisch sollten die Original-Koffer mit dem DAM keine Probleme haben - oder gibt es da negative Erfahrungen?

Nochmals Respekt - echt klasse Bilder! Die VFR ändert Ihr Aussehen deutlich und sieht damit schön sportlich aus. Ungeachtet dessen haben die Honda-Jungs für jene welche von uns mehr den Fokus auf Tour legen mit dem Original-Auspuff durchaus auch eine schöne Linie getroffen.

Danke für kurze Aufklärung

Pero

Zitat von Raggna

Hallo Bernd,
bitte entschuldige, wenn ich Dir widerspreche.
- in gewisser Weise schon!
Ist das Motorrad zu tief, arbeitet das FB im progressiven Bereich der FB-Umlenkung, dadurch werden die Wege länger und die Pumpleißtung höher.
Die Pumpleistung geht zu 100% als Wärmeenergie ins Öl des FB.
Dadurch wird Das heißer und dünner!
Genau deshalb ist die richtige Fahwerkshöhe auch so wichtig!
War das jetzt verständlicher?
Gruß
Th.

Alles anzeigen

Zitat von Raggna

Hi,
30% Negativfederweg ist etwas theoretisch, sagen wir doch einfach 3-4cm sollte das Fz mit Fahrer und Gepäck einfedern.
- wird schwierig mit dem orginal FB, meins hatte ich immer voll zu gedreht und es war immer noch zu wenig, bzw. ich hatte zu viel Negativfederweg.
Dadurch kommt die Federung zu schnell in den progressive Bereich, - das FB muß noch mehr arbeiten und wird noch heißer- Öl dünner - noch weniger Dämpfung.
- ein Teufelskreis...
Da hilft nur....
Gruß
Th.

Alles anzeigen

Hallo Ragna,

ich kann Deine Ausführungen nur bestätigen. Das Original-Federbein ist schlicht und ergreifend zu schwach ausgelegt. Ich habe die Federvorspannung voll zu und die Zugstufe ebenso. Damit geht es alleine noch ganz ordentlich, aber zu zweit und dann womöglich noch mit Gepäck da ist das Federbei total überfordert.

Wenn ich richtig lese dann hast Du ein Austausch Federbein verbaut. Lass mich doch wissen welche Marke, Modell, Preis und wie Du damit zurecht kommst.

Ich sehe du bist mit der VFR auch auf dem Racetrack unterwegs. Das habe ich bisher wegen des recht hohen Gewichts und der eingeschränkten Schräglagenfreiheit vermieden, und bisher dafür meine Daytona 955i genommen. Die kommt zwischenzeitlich aber auch ziemlich in die Jahre wie ich vor 2 Wochen am Sachsenring feststellen musste. Bei der Berg-u. Talbahn merkt man dann schon die fehlende Leistung gegenüber aktuellen Bikes.

Nun würde mich brennend interessieren wie Du mit der VFR auf der Rennstecke zurecht kommst. Die Leistung wäre ja im Überfluss vorhanden, aber geht das wirklich richtig gut bei schnellen Kurven und raschen und tiefen Schräglagenwechseln bei dem Gewicht?

Ich wäre Dir dankbar wenn Du mir dazu ein paar Infos geben könntest. vielleicht kann ich mir eine Blade dann doch noch einsparen.

Gruß Pero

Hallo Michi,

ich glaube zwar nicht dass es Dir hilft, aber damit bist Du nicht alleine. Auch ich habe TomTom und suche mir die Finger seither wund wie man denn Offline planen/routen kann und dann eine itn-Datei auf das Gerät übertragen könnten.
Früher war das mal mit dem Motorrad-Tourenplaner möglich. Dieser wird aber seit 2-3 Jahren nicht supported und funktioniert leider mit aktuelle Geräten nicht mehr. Wenn ich etwas Neues dazu erfahren würde, gebe ich über das Forum gern eine Info rund. Ansonsten erfahre ich auch gerne neue Informationen

Gruß Rolf

Hallo miteinander,

leider habe ich es gestern mit den Bildern nicht mehr geschafft, aber jetzt gibt's was für die Augen.

Das erste und zweite Bild zeigen den rechten Lenkerstummel. das dritte die linke Seite. Bei genauem hinsehen sieht man die beiden schwarzen Anschläge, welche durch das höher setzen der Gabelklemmung nun nicht mehr in der Klemmung der Gabelbrücke arrettieren. Somit lässt sich der Stummelgriff weiter nach außen öffnen.

Ihr seht auch, dass ich mir die Federringe welche durch die Änderung nicht mehr in die Nut passen in dem Zwischenraum zwischen Gabelbrücke und Lenkerklemmung für alle Fälle deponiert habe. Habe mit dieser Änderung mittlerweile eine Tour gefahren und war nun restlos zufrieden.

Ich hoffe ich konnte mit hilfreicher Bilddoku unterstützen

Rolf

Hallo,

Foto gerne! Bezüglich Deiner Sicherheitsbedenken zunächst Entwarnung und kurze Gegenfrage - was denkst Du wie viel Mopeds mit Lenkerstummel serienmäßig unterwegs sind die über keinen derartigen Anschlag verfügen? Unzählige! Herr Honda hatte es mit der Sicherheit aber besonders Ernst genommen was ja nicht schlecht ist, aber eben bei Änderungen zu größeren Aktionen ausartet.

Wie gesagt ich habe das meinem Händler begutachten lassen, und von dort mit absolutem OK und keinerlei Sicherheitsbedenken signalisiert bekommen. Natürlich muss nun jeder der Veränderungen herbei führt eigenverantwortlich prüfen wie weit er die Stummel nach außen drehen kann, ohne dass er am Ende mit der Verkleidung kollidiert. Aber es gibt ja wohl auf unserem Planeten noch mündige Motorradfahrer die wissen was sie tun. Und ich denke wer eine VFR 1200 fährt wird das sowieso problemlos einschätzen können. Wir sind doch alle schon in einem sehr Erwachsenen Alter

Auch die Federringe sind nicht wirklich wichtig. Ich habe Sie jetzt "aufgeräumt" unterhalb der Gabelklemmung denn zum einhängen in der Nut reicht es jetzt nicht mehr, denn die ist durch die höhere Klemmung verdeckt. Aber dann habe ich sie im Bedarfsfalle jederzeit wieder greifbar.

Bilder versuche ich heute Abend nachzureichen.

Gruß Rolf

Hallo Norman,

nochmals danke für Deinen Tipp, denn damit konnte ich die Ergonomieprobleme lösen. Die von Dir zitierten Drahtringe habe ich aus der Nut entnommen, schon waren die Lenkerstummel nach öffnen der Gabelklemmung nach oben abzuziehen. Dabei habe ich gleich noch bemerkt, dass sobald die Klemmung um ca. 1 cm nach oben angehoben wird, der Lenkerstummel problemlos nach außen gedreht werden kann. Denn durch das anheben greifen die Anschlagbolzen nicht mehr und dadurch kann nun weiter geöffnet werden. Man muss allerdings darauf achten, dass man den maximalen Lenkeinschlag zur Verkleidung berücksichtigt. Prinzipiell ist da ca. 1 cm Spielraum vorhanden und der hatte ausgereicht, dass nun die Ergonomie stimmt und die Hände satt und gleichmäßig auf den Griffen liegen

Danke für die hilfreiche Info. Wenn jemand ähnliche Probleme haben sollte und noch Fragen hat dann gerne bei mir melden. Ich lege dann ggfls. auch ein paar Fotos bei.

Gruß Rolf

Hallo Norman,

danke für Deinen hilfreichen Tipp. Als ich zuletzt versuchte den Stummel abzubauen setzte schon die Dämmerung ein und ich denke ich habe dabei den von Dir beschriebenen Sicherungsring übersehen.

Ein Superbike-Lenker ist bestimmt recht bequem. Aber das ist natürlich schon ein deutlicher Eingriff in die Optik und das Fahrverhalten, denn die Belastungszustände sprich Gewichtsverteilung verändern sich dabei (wenns sportlich voran gehen soll) sehr deutlich. Aber TC regelt es ja wieder. Früher wäre der Wheelie an der Tagesordnung gewesen

Nochmals danke denn jetzt denke ich gehts wieder voran

Rolf

Hallo VFR-Gemeinde

einige von Euch haben wohl schon ähnliche Erfahrungen mit der nicht so gelungenen Ergonomie der Lenkerstummel gemacht. Zumindest habe ich einige Einträge dazu bereits gefunden. Einige haben schon umgerüstet auf Superbike- Lenker oder ABM Multiclips-Stummel.

Ich habe mittlerweile die ersten 1000 km auf der Uhr und bei der letzten längeren Tour (550 km) hatte ich zum ersten Mal bemerkt dass die Griffposition der Lenkerstummer etwas zu eng steht und daher die Handballen die ganze Last tragen müssen. So zumindest bei mir. Auch bin ich durch meine Touren mit Supersportler und ähnlichen Tageskilometerleistungen durchaus einiges gewohnt was Last auf den Handgelenken bedeutet. Allerdings ist die Sitzpsotition auf der VFR äußerst kommod und die Probleme haben nichts mit der Last auf den Handegelenken sondern mit der m.E. falschen Ergonomie zu tun

Nun möchte ich die VFR nicht bereits nach einigen Wochen schon umbauen und so habe ich mich daran gemacht und die Lenkerstummel an der Gabelklemmung geöffnet und versucht die Position der Stummel etwas nach außen zu drehen. Weit gefehlt - denn Herr Honda hat mitdacht und zur Sicherheit einen Anschlag an die Klemmung gemacht so dass das drehen nach außen bis auf 1-2 mm nicht weiter möglich ist. Vom Platz wäre jedoch mind. 1 cm möglich und ich denke der könnte durchaus ausreichen um das Problem zu lösen.

Hat jemand von Euch sich mit dem Thema schon einmal befasst? Ich denke daran den Anschlag zu entfernen um damit die Position ändern zu können. Dazu müsste man allerdings erst einmal nach dem öffnen der Lenkerklemmung die Lenkerstummel von der Gabel nach oben abziehen. Aber auch das funktioniert nicht. Habe gestern Abend nach allen Richtungen für die Ursache gesucht bin aber nicht fündig geworden wo denn das Hindernis ist.

Hat dazu jemand von Euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht und eine Lösung gefunden? Würde mich über aufschlussreiche Lösungen aus Eurem Kreis freuen.

Gruß Rolf

Da hätte ich mit

DIEBSTAHL

doch auch noch was anzubieten

Gruß Rolf

und munter weiter

Hallo Michi und alle die der Tourentipp interessiert,

für dich als Münchner ist das ja sowieso ganz ideal. Die Roßfeldstraße ist ca. 20 km und Du kannst die Straße von der Maustelle Süd oder Nord auffahren und Du kannst die Straße als Ring mehrfach durchfahren. Wird garantiert nicht langeweilig!!

Der Preis einfach kosten 3,50 € - wenn ich es noch richtig im Kopf habe, dann zahlt man 2-fach und kann dann so oft wie man will die Ringstraße durchfahren. Wir haben dort oben auch gleich auf der Roßfeld-Skihütte 1551 m übernachtet und mit den Hüttenwirten Julia und Jürgen zwei super nette Gastgeber gefunden. 30,- € pro Mann/Nacht incl. einem grandiosen Frühstück was kaum zu schaffen ist.

Wir haben daraus eine Zwei-Tagestour gebastelt und sind über den Tegernsee, Achenpass, Rofangebirge mittendurch (Schotterstraße aber mit Straßenmotorrad auch möglich) und ab Wörgl dann erst auf die B178, Steinpass richtung Berchtesgaden und dann eben rauf auf die Panoramastraße. Der zweite Tag war dann die Rückfahrt über Tatzelwurm, Sudelfeld, Spitzingsee, Tegernsee und zurück bis Augsburg.

Wenn Interesse besteht, kann ich die TomTom-geroutete Tour auch gerne einstellen. Wenn das überhaupt geht?

Aber am besten wirklich den Link zur Panoaramstraße ansehen. das integrierte Video betrachten und dann die Bilder "sprechen lassen".

Viel Spaß Rolf (der sich gestern mit der VFR leider den ersten Punkt in Flensburg geholt hat)

Hallo zusammen,

vorgestellt hatte ich mich vor einigen Tagen ja schon und meine Neue VFR 1200 F ist mittlerweile auch schon in der Bildergalerie.

Nachdem ich zuletzt eine herrliche Tour mit meiner "Bergziege" Yamaha Super Tenere" in den Berchtesgadener Alpen unternommen hatte, dachte ich mir das wäre eine gute Gelegenheit den Fuhrpark nach und nach einmal vorzustellen.
Das Bild (im Pfrofil) mit der Tenere ist auf der
Roßfeld-Ringstraße in den Berchtesgadener Alpen aufgenommen welche eine
äußerst schöne und sehr sportlich zu fahrende Alpen-Panoramastraße ist.

Wen es in die Ecke verschlägt, sollte diese Panaoramastraße unbedingt
unter die Räder nehmen. Die Maut mit 4,50 € ist seeeehr überschaubar für den
Genuß an perfekten Kurven und sehr guten griffigen Belag.

Neugierig? http://www.rossfeldpanoramastrasse.de

viel Spaß beim Kurvenwetzen!

Rolf

Ich möchte auch mitmachen

Nutzungsrecht

Rolf

Hallo Kalle,

danke für die Zusatzinfo. Aber damit wirds eben bei einer Kontroll wenig Spaßig. Rohr abbauen - Moped wird in Bayern sogar abgeschleppt. Das ist nicht lustig.
Ich glaube der DAM ist dann doch besser für den Geldbeutel mit EG-Zulassung

An alle ein schönes WE und geile Kurven

Rolf