Danke für Eure Meinungen bzw. Tipps. Den mit dem gebrauchten DAM hatte ich schon letzte Woche per PN angeschrieben. Da Geld natürlich eine Rolle spielt. Bin seit 01.02. Rentner und muss sehen wie das alles noch so aufgeht.
LG Fred aus Nürnberg - Franken- das sind die Preußen Bayerns
Hallo Heiko,
hatte zwar schon mal eine PN geschrieben, habe Interesse an einem DAM zum fairen Preis.
Ist noch zu haben, dann werden wir uns doch einig.
LG Fred aus Nürnberg
Hi,
durch s288 habe ich nun eine VFR1200FD in der Garage. Damit kein Bedarf weiter, danke fürs helfen.
LG Fred
Hallo zusammen,
nachdem meine Suche / Frage nach einer VFR1200FD von s288 bedient wurde, könnt Ihr mir doch bestimmt bei der Auspuff Entscheidung ob DAM oder Akra mit Argumenten aus Eurer Erfahrung helfen.
Die rote Zorra hat eben noch original Tüten, die schwer und optisch nicht so pralle sind.
DAM ist kurz hat aber keine Auspuffklappe. VP so 530€
Beim Akra VP 950€ meine ich eine Box dran gesehen zu haben, da könnten die Seilzüge dran kommen, oder?
Klang oder Sound ist mir eher gleich, da laut / out ist. Zu dem Gekreische der RR / R1 / Harley Fraktion will ich nicht gehören.
Youtube hab ich schon durchgesucht aber mir wäre Euer Rat lieber.
Immer sichere Fahrt, Cheers Fred
Danke und Du hast ne PN
Hallo zusammen,
nun habe ich endlich meine Garage leer, nun sind aber VFR1200F DCT ab Bj 2012 also mit Update TC zur Zeit rar in D. Vielleicht hat ja hier einer eine VFR bis zu 50000km zum angemessenen Preis in sorgfältige Hände abzugeben. Ich selbst bin nun 66J und ziehe eine gemütliche Gangart dem Angasen vor. Mal sehen ob es in diesem Jahr noch was wird.
Immer sichere Fahrt,
Cheers Fred aus der Gegend um Nürnberg
Moin,
hab ich schon gemacht. Anleitung hier:
Brauchst harte Zahnbürste, ATE Bremskolben Paste und Ruhe. Beim Zurück Drücken der Kolben äußerste Vorsicht, dass keiner aus der Führung rutscht, die stecken einfach so drin - sonst Bremsanlage entlüften.
LG Fred
Servus,
ist Deine VFR in irgendeinem Portal im Angebot, mobile, autoscout24 oder kleinanzeigen?
LF Fred
Eine schöne schwarze Dicke mit DCT. Darf man fragen was beim Stefan dann der Nachfolger wurde?
Moin,
BMW 1300GS mit ASA hab ich getestet. Auf Modus Road zum legalen Tuckern geht das mit sanften Schaltvorgängen. Auf Sport / Dynamic zum Angasen ruckt das schon.
Schalteingriffe gehen mit dem Fusshebel auch im Automodus. Mir hat das grundsätzlich schon gefallen. Der Boxer mit dem Drehmoment im normalen Fahren passt. GS ist aber speziell, mir taugt die Sitzposition nicht. Ist ja fast Chopperlike. VFR1200F Fahrer sollten auf die BMW 1300 RS warten, soll wohl 4-5/2025 vorgestellt werden.
LG Fred
Hab die Servus TV On am Samsung Fernseher installiert und ging am letzten Sonntag 21.04.24 doch gut.
World SBK war ja von den Überholvorgängen und Regentaktik ein Traum.
Motogp leider eher eine Herstellerserie, auch wenn mal Aprilia gewinnt. Die Technik Gimmicks müssen raus, dann ist wieder der Fahrer mehr gefordert und es wird spannender.
Kann geschlossen werden, habe ich auf ebay nach Finnland verkauft
Hallo Zusammen,
Ich biete nach Fahrzeugwechsel einen DAM Auspuff mit zusätzlichen "Sport DB Eater".
Auspuff Version matt mit Carbon Endkappe
Der DAM Auspuff war nur kurz (<200km) dran. Umbau ist einfach.
Unterlagen: Original Rechnung vom 26.01.2022 über 621,10€
EC Type Approval Certificate
Plastik Karte mit den Auspuff Daten und Prüfnummern
Meine Preisvorstellung inkl. Versand in D 500€
Habe noch WHB als Datei dazu wenn Interesse
Moin zusammen, ja früh aufstehen oder den Recorder schärfen. Egal da gibts wieder heiße Manöver zu sehen zwischen der Duc, Stoprak und Rea. Öttl ist auch mit einer Duc unterwegs. Dazu ist Phillip Island eine geile Strecke.
Moin, gestern am 15.08.22 kam Nachricht von einem Motorradunfall hier in Franken. Die Bilder zeigen eine schwarze VFR1200F.
Tragisch daran, der Kollege ist verstorben. Mein Beileid den Angehörigen, RIP
Link zu der Nachricht wo zwei Bilder der VFR zu sehen sind:
Moin Freunde,
gestern ca 85km gefahren ohne Probleme. D und S geht mit Anzeige im Cockpit.
M geht auch aber zeigt das "M" nicht an. Werde mal zurück setzen, da gibt es einen alten Topic zu, wo beschrieben wird, ein HH kann das tiefer machen, d.h. werde das meinem freien Mech anweisen im September zu machen. Jedenfalls bin ich total happy, das meine Dicke wieder tut. Mit 62J finde ich das DCT voll mein Ding, ich kann trödeln aber auch rund flott fahren. Mit Schalter bin ich 40J gefahren und kann das mit meinem zweit Bike, einer R1250RS Bj2020 machen. Fakt, die VFR will ich nicht abgeben.
Meinen Dank an Euch, die mir mit Tipps und Anregungen weiter geholfen haben. Cheers vom Fred
Habe gestern den Stellmotor nun selbst ausgebaut und gereinigt. Kielverkleidung und links eine Abdeckung entfernt, sind nur 2 Inbusschrauben. Stellmotor gereinigt und Kommutator leicht mit 800er Schleifpapier bearbeitet. Hochtemperatur Fett für die Lager. Auf ytube gibts auch eine Anleitung zu. Kurze Testfahrt war nun in Ordnung, außer auf manuell schalten keine "M" Anzeige.
Mein Dank an Jungs für die Tipps, bei Interesse schreib ich was so noch von der VFR kommt.
Moin Freunde,
der Defekt wird weiter grotesk.
1) Batterie ist immer über 13V
2) Konnte doch damals von zuhause ca. 18km fahren bis das DCT den Dienst verweigert
3) Auch vom HH ging es ca. 12km bis zum Ausfall
Daher gestern Versuch, konnte losfahren, Funktion normal, wechseln zw. D und S möglich, zu M aber nicht.
Dann Kühlwasser Anzeige im 3ten Feld und dann wieder, im aktuellen Gang geht kein hoch/runter schalten. Nach dem Stopp, Zündung aus/an etwas hin und herschieben damit sich der Leerlauf findet.
Aber wenn weiter zu warm, findet es den Leerlauf nicht und startet daher den Motor nicht. 45min gewartet, dann gings im 1 ten Gang ca 3km nachhause.
Ist das nicht schräg, werde den HH darauf ansprechen, aber Reparatur und im Zusammenhang großer KD macht eine freie Werkstatt meines Vertrauens im September.
Angeblich neuer Stellmotor 600€, werde daher das Reinigen vorschlagen. Kommt man selbst da dran?
Ich danke Euch, Gruss Fred
Moin Freunde,
ich danke Euch für die Tipps und Anteilnahme. Gestern vom örtlichen HH die VFR abgeholt. Fehler soll an der niedrigen Batteriespannung liegen, soll immer über 12.6V sein. Haben die Batterie geladen, Fehlerspeicher gelöscht, angeblich Software aufgespielt. Nach 12km und einem Stopp, nach anfahren im 2ten Gang wieder DCT Fehleranzeige und schaltet weder rauf noch runter. Hab mich nach Hause gerettet und bin nun mit einer freien Werkstatt im Gespräch wg. großem KD plus Fehlerbeseitigung, vermutlich Stellmotor. Ich denke die Saison mit der VFR ist durch und dem HH 180€ für Batterie laden etc. bezahlt. Also gut, hab ja noch ein zweites Bike. Zuhause Batterie Spannung gecheckt mit 13,15V,
Gruss Fred und immer unfallfreie sorgenfrei Fahrt
Hallo VFR Freunde,
meine VFR 1200FD hat letzten Freitag den ADAC Abschleppservice benötigt. Ist eine Bj. 2016 mit ca. 27000km.
Beim Schalten von Manual auf Automatik ist das DCT in die Störung gegangen. Kein Schalten war mehr möglich.
Auf den Hauptständer gestellt, dann nach Zündung aus und wieder an, Ganganzeige stand auf 4 und es hat versucht in den 1 Gang zu schalten.
Nur nach drehen des Hinterrades war es möglich.
Habe dann nach der Anleitung hier im Forum das DCT auf Originalzustand gesetzt, d.h. es zeigte SD und den blinkenden Balken im 2 sec Intervall an.
Erste Weiterfahrt ging, dann aber wieder Fehleranzeige, kein Schalten war mehr möglich.
Zündung aus und an, dann ging es wieder.
Bei leichter Bergauf Fahrt ist dann im 4 Gang in Leerlauf ohne Vortrieb gegangen. Also ADAC gerufen.
Jetzt steht sie beim HH und ich warte auf Rückmeldung was beim Fehlerauslesen und Kostenvoranschlag rauskommt.
Dergleichen Probleme habe ich weder hier im Forum noch als Google Suche gefunden.
Für Tipps wäre ich schon sehr dankbar. Habe die VFR nun ein Jahr und war immer gerne damit gefahren.
Gruss Fred
