Beiträge von TNT-Obstsalat

so. nach langer zeit ein kurzer zwischenberich meinerseits. habe die vfr 1200f behalten und mir noche ne yamaha tracer 900 bj 2016 und ne yamaha xvs dragstar 650 geholt. habe mit allen 3 bikes diese saison bereits schon knapp 8000km runter. die vfr lässt sich wirklich sehr geschmeidig fahren, aber hat auch genug druck im kessel umso manche super-sportler alt aussehen zu lassen. ich fahre sie persönlich am liebsten ohne koffer-set, da sie da wesentlich schöner aussieht. die tracer ist quasi meine "alltags-schlampe" und wird meist fürs arbeiten fahren oder zum erkunden genutzt. die kleine chopper ist dann eher für mich und meine frau da, wenn wir sonntags mal ne kleine runde drehen und uns kaffee +eis schmecken lassen. wünsche euche allen eine schöne und unfallfreie saison. nächstes update kommt bestimmt. PS: vl ist ja jemand aus der umgebeun wiener neustadt und will mal paar runden drehen. DLzG

Zitat von Kutscher

Bei jedem deiner Beiträge liest man Bedenken was das Motorrad fahren angeht.

Kläre erstmal für dich persönlich ob du wirklich Motorrad fahren willst.

Ich lese aus deinen Beiträgen "Angst". Und das ist keine gute Vorraussetzung zum Motorrad fahren.

Wie Pierre schon geschrieben hat, diese Frage musst du dir erstmal selbst beantworten.

Und wenn es da Bedenken gibt verkauf die VFR und fahre Auto.

hallo kutscher. bei den bedenken geb ich dir recht, aber nicht weil ich angst vor dem motorrad fahren habe. es liegt eher mehr an der fehlenden erfahrung. ausser die paar fahrstunden in der fahrschule und ab und an mal ein bike von einer zu anderen ortschaft bewegt hab ich noch nicht. klar hab ich auch großen respekt vor der leistung. ich will ja schließlich nicht mich und andere gefährden. und als 2 facher familenvater denkt man über gewisse sachen halt anders nach, vor allem wenn die kids noch sehr jung sind. und wenn es für dich nach angst klingt, dann sei es dir gegönnt. werd dann im sommer mal paar bilder posten und berichten wie es mir mit der dicken lady ergangen ist. das vor dem ich angst habe ist das verfickte raser-paket. läppische 80 drüber und dann bike weg?! aber wie gesagt. ich lass dir den angst-vorwurf und berichte in paar wochen wieder.

an alle anderen ein dickes danke an eure unterstützung und die hilfreichen denkanstöße. wünsch euch einen schönen season-start und bleibt gesund. mfg patrick

gibt es für die vfr 1200f eigentlich auch eine sozius-abdeckung? und vl noch sonstiges zubehör das sinn macht?

ja diese komischen Tafeln mit dem roten Rand sind mir ein Begriff. Allerdings denke ich auch, dass sie bei jedem einzelnen Schild, die ! davor vergessen zuhaben. hahahahha

natürlich fahr ich 95% der Zeit immer "normal". aber wenn man 173PS mit 129NM drehmoment unterm Allerwertesten hat, möchte man doch unter sehr guten Vorraussetzungen mal ein wenig mehr das Handgelenk drehen. habe mir das mit ner schwächeren Maschine auch nochmals überlegt. Und was soll ich sagen? - hab mich in eine W800 von kawasaki verguckt. hat zwar nur 800ccm, 62,9 Nm bei 4.800 /min und 48PS bei 6.000 /min. ABER DER SOUND IS WAHNSINNIG GEIL.

danke für deine schnelle antwort. ja vor der leistung habe ich richtig respekt. denn 173 ps und 129NM drehmoment ist nichts zum spielen. diverse fahrsicherheitstraings und kurventrainings hab ich mir schon angesehen und vorgemerkt. ohne diese trainingseinheiten würd ich mich nur schwer an die leistung ran wagen. und dass mir später vl der wunsch nach mehr leistung kommt, ist mir auch schon gekommen. aber was helfen 170PS wenn man sie nicht fahren kann/darf.?

was halt für die schwächeren spricht, wäre halt der verbrauch, gewicht, mehr schalten auf der landstraße, ersatzteile und versicherung. ausserdem bin ich zu 90% alleine unterwegs. und ob mir als blutiger anfänger leistung fehlen würde kann ich heute noch nicht beantworten. ich finde halt, dass es mit schwächeren "schwerer" ist zu rasen. bei der vfr ein kurzer dreh und zack 200 XDXD. und ich würde mir nie verzeihen wenn mir dank des neuen raser-pakets das moped weggenommen wird.

ausserdem hab ich die vergangenen tage festgestellt, dass mich auch mopeds wie die kawasaki w800, royal enfield interceptor 650, usw vom sound her, auch ziemlich angetan haben. vorteil von den dingern ist halt dass man mit denen nicht wirklich rasen kann.

dazu denk ich mir auch dass kleinere mopeds wie die aktuelle 650er (61-68ps) serie von kawa wie die vulcan s, versys 650, ninja 650 oder die honda cbr 650r (98ps), usw leichter sind für die ersten paar 1000km. kann mich aber auch täuschen. lg patrick

auch von mir alles gute nachträglich

hallo leute/ liebes forum

bin noch immer sehr stark am schwanken ob ich die geerbte vfr 1200f um ca 6500€ mit 46.000km verkaufen soll und mir dann vom geld + 3000€ eine neue maschine (vermutlich kawa versys 650, bj 2025) mit 0 km, garantie für 4 jahre, 67 PS, traktionskontrolle, ABS und den rabatt für führerschein-neulinge (1€/ccm) holen soll.

oder ob ich die vfr 1200f einfach behalten soll. dank dem neuen raser-paket macht es ja kaum sinn. ab 180km/h auf der landstrasse kannst das moped gleich abgeben. und ewig nur in der 3ten oder 4ten rumeiern stell ich mir auch nicht sehr spannend vor. bin echt ratlos.

mit sehr viel glück bekomm ich sie für 6000-7200€ los. mit viel pech nur für 5500€

wiist ihr vielleicht ob man traktionskontrolle und wheeliecontrol nachrüsten kann?

Zitat von Pieke

Moin Patrick,

herzlich Willkommen hier on Board. Eine kleinere Maschine brauchst du nicht. Die VFR lässt sich sanft fahren. Was ich aber jeden Motorradfahrer wärmstens ans Herz lege, sind Sicherheitstrainings und anschließend Kurventrainings. Da lernst du dein Moped kennen. Und obwohl deine Maschine recht schwer ist, kannst du gerade, wenn es eng wird in Kurven, mehr machen. Verschätzen tut sich jeder mal. Kommt sogar häufiger vor, als man glauben mag. Erst ein Sicherheitstraining (auch da gibt es mehrere Ausbaustufen) und dann das Kurventraining.

Mehr Vorbereitung auf das Moped und die Saison geht eigentlich nicht. Und es macht sauviel Spaß.

danke für die antwort. ja das mit den extrakursen hab ich schon im auge. da gibts viele tole sachen. werde auf jedenfall welche besuchen

Zitat von AndreasHezel

TNT-Obstsalat Tja den Rat den ich dir geben wollte falls du jetzt erst Motorradfahren anfängst, eine kleinere leichte alte Machine zu holen z.B. ne alte CB500 oder GS500 hast du schon abgelehnt. Drosseln lassen würde ich die VFR nicht sie ist nicht giftig am Gas und den Rest muss der Verstand machen.

Viel Spaß und pass auf dich und das Mopped auf!

ich verstehe das mit einer kleineren kaufen ja. aber jetzt extra geld ausgeben so um die 5000€ mit händler neue reifen etc, und dann nur für 1 - 2 sommer is doch auch irgendwie verlorenes geld. und die beste drossel ist ja bekanntlich die reche hand. aber halt 5K hinlegen um ein bike zu haben womit man stürtzen "darf/kann"???!? das ged kann ich ebenso in reparatur stecken, falls was sein sollte.

ob man jetzt mit einer 600er oder 1200er stürzt macht für mich keinen unterschied. vl übersehe ich da auch was. aber im endeffekt ob 600er oder 1200er: bei einem sturz ärgert man sich und hat auch womöglich einen schaden am bike. sturz ist sturz - da is egal wie viel PS

hallo Liebes Forum. ich heiße patrick bin 35 und habe von meinem Vater eine VFR 1200f in schönem rot geerbt.

kurz zu meinem dilema: ich habe erst im april 2025 meine A-Prüfung und wollte mal um rat fragen ob sich eine drosselung der 170ps starken Maschine für einen "beginner" (bisschen schwarz schon erfahrung gesammelt mit dem ein oer anderen bike) lohnen würde? mit dem gewicht 270kg, seh ich bei mir eher kein problem da ich wöchentlich 2-3 mal krafttrainig richtung strongman habe. bin 1,79m und gute 95kg. ich frage mich allerdings ob ich sie drosseln sollte oder eher mit der vollen leistung starten soll. das bike ist in einem top gepflegten zustand und unfall und umfallfrei.

ein anderes bike anzuschaffen (um die €3000 beim händler, neue reifen, usw) um damit "stürzen zu können" , erachte ich als nicht wirklich sinnvoll. da es immer weh tut, wenn was passiert. egal ob am bike oder am menschen. und ich erst wieder reperaturkosten usw habe. ich würde das geld eher in sachen wie lenkungsdämpfer, sturzpads, ne 2te verkleidung (€500 hab ich schon gesichtet), drossel, neue reifen, usw für die VFR investieren. habe auch nicht vor das bike je zu verkaufen, weil ganz ehrlich: sie ist zwar ein sport-tourer, aber mit mehr sport als tour.

danke euch schon mal für euer feedback. mfg patrick