Kurz vorm Kauf

Zitat von VFR-Uwe

Hallo Markato,
ja spontanität will wohl überlegt sein. Aber komm nun zu Potte, manch einer hat dann eine GS gekauft. Lange Rede ..... Gewicht, PS und und Dein Bauch spielt auch eine Rolle und nicht wenig, kauf die 1200er und werde GLÜCKLICH. Die fällt nicht schneller um als eine kleine und danach die Tränen in den Augen und die Flucherei ist nicht größer. Aber das Grinsen über beide Ohren wenn alles gut geht um so mehr, und das wollen wir hoffen.

Moin Uwe,

ich, eine GS..?!

Niemals!

Toll, jetzt stehe ich wieder am Anfang. Hat denn die Dicke einen anderen Schwerpunkt? Mal rein aus Interesse, denn die 800er soll ja einen recht hohen Schwerpunkt haben, das Einzige, was ich nicht wirklich durch achtsamen Umgang beeinflussen kann. Ich bin quasi 1,80 mit etwas kürzeren Beinen. In Seminaren oder Fortbildungen habe ich oft wesentlich größere Kollegen neben mir sitzen => auf Augenhöhe! Als Freund der Traubenrebe habe ich auch keinen Bierbach, der auf dem Tank liegen könnte.

Heute die vorletzte Fahrt mit der MT 07 und ab KW 28 geht es dann in die schöne Zeit des Probefahrens. Vorteil: alle Bikes, die vor 6 Wochen online waren, sind es heute auch noch... Aber ich bin für alles offen, Hauptsache von Honda und V4-Motor

Zitat von Blackrunner

Ich nicht da ich meine schwarze Lady die natürlich auch mit Schalter( nicht wie soviele Rentnermoppeds hier,Ironie aus) ausgestattet ist nicht mehr verkaufen werde solange ich noch fahre. Aber es ist schon ein schweres Stück Eisen! Aber Markato das wirst Du selbst merken wenn du einmal falsch geparkt hast. Das wars von mir zu diesem Thema.

LG Claus

Oder auch nicht, wenn es zu einer Probefahrt kommt und sie mir zu schwer ist. Mit dem DCT ist sie ja scheinbar wirklich ein schweres Eisen. Wer welche Gewichtsklasse stemmt, bleibt natürlich trotzdem individuell. Im Kopf stelle ich mir gerade die ganzen "Rentner" vor, die ihre DCT-Boliden mit fast 300 Kilo vom Hof schieben...

Claus, vererbst Du Deine 1200er dann? Verstehe Dich so, dass es nach ihr keine Mopete mehr geben wird... Letztlich habt Ihr mich auf eine Probefahrt zwar neugierig gemacht, aber ich denke mit einer 1200er kann ich locker noch warten, wenn denn die 800 etwas für mich sein sollte. All zu schwächlich bin ich nicht auf der Brust, aber beim Sitzen mag ich es nicht zu sportlich (Bsp. ZX6R) Das werde ich frühestens am Wochenende herausfinden können..

Irgendwie schön, wie viele Meinungen es zur Dicken und ihrem Gewicht gibt, ich denke aber alles, was man ohne Probefahrt wissen kann, ist jetzt geschrieben. Selbst wenn ich die SC 63 gerade so gestemmt bekomme, da nehme ich mich als Anfänger schon in die Pflicht und das müsste dann schon extrem gut passen, ob der vielen anderen Dinge, die es noch zu beachten gibt. Aber träumen sollte man dennoch gelegentlich

LG Markus

Ahoi zusammen,

echt erfrischend so viele Meinungen zu lesen, geht es doch "nur" um eine Kaufberatung. Grau ist die Theorie und bunt die Praxis, da stimme ich Exxi schon mal zu. Aber das Zweitschönste, nach dem Motorrad fahren, ist doch die Fachsimpelei. Und um hier mit einem Missverständnis aufzuräumen: Claus nannte die DCT Rentnerbike und darauf war meine Vorstellung gemünzt mit den Rentnern Ich fahre als Auto einen Schalter und würde so schnell keinen Automaten haben wollen. Selbst als Dieselfahrer genieße ich es gelegentlich in den Vierten runterzuschalten und die Nadel ins Rote wandern zu sehen. Allerdings gibt es die Möglichkeit bei der FD ja auch. Nur eben bequem per Knopfdruck. Jeder, aber auch wirklich jeder, der bisher das Doppelkupplungsgetriebe fahren durfte ist bisher dabei geblieben. Und das bei einem Motorrad, wo das Schalten doch mindestens der halbe Spaß ist. Da es für die Dicke keinen qs gibt, dachte ich daran mir das DCT zu gönnen, dann hätte ich das linke Bein schon mal immer fest am Tank (aber wie schon geschrieben, graue Theorie)

Meine Schwester hatte erst eine Suzi und dann die F 650 CS, vielleicht kommt daher meine "Abneigung"..? Aber natürlich war da auch immer ein guter Schuss Ironie dabei! Ich stehe eben auf Japaner, aber was man so hört gibt es von den Bayern ja inzwischen auch eine verstellbare Nockenwelle, die meiner Ansicht nach sogar mehr ans VTEC vom Civic erinnert, als das VTEC bei der VFR 800. Also technisch auf der Höhe der Zeit. Dann die S 1000 RR - ein echt gelungenes Bike für 10 Jahre Entwicklungszeit. Aber wer einmal die Qualität eines Honda Motorrad oder Autos erlebt hat, wird zwangsläufig immer vergleichen. Trotzdem: Markenblasphemie gibt es bei mir nur mit Ironie. Ich schaue selbst auch immer mal bei Yamaha und Kawasaki, werde eben nur nicht fündig..

VFR 800 oder 1200? Beide Bikes haben etwas, beide werde ich wohl keine 3 Stunden fahren können, aber so lange wie möglich wäre schon schön. Ihr werdet es auf jeden Fall erfahren. Nach meiner Fahrstunde gestern bei 34 Gard im Schatten (wo warst Du?) freue ich mich schon tierisch darauf meine Fahrzeiten selbst gestalten zu können..! Die größere Hürde wird sein mir die Zeit zum Aussuchen zu nehmen und mir einen Schnellschuss nicht Schön zu reden im Sinne von "Komm, ist eh dein erstes Bike, kannst es ja wieder verkaufen, Hauptsache erst mal fahren können" Ich wäre schon froh etwas zu finden, das ich dann auch wirklich bis zur letzten Schraube kennenlerne.

Dass nicht mehr wirklich jeder Honda (bzw. VFR) fährt, habe ich schon mitbekommen ZumSchluss eine Frage an Markus: findest du die VFR genauso soziatauglich wie die R1100RT oder würdest du dafür der BMW den Vorzug geben?

Euch allzeit gute Fahrt!

Gruß Markus

Moin Wolle,

den Fußhebel gibt es meinem Wissen nach als Zubehör für die 1200er FD? Bzw. ist die Aufnahme dafür wohl noch da und es gibt ja noch die F. Das Argument mit den Helmen hat auch der Fahrer auf yt genannt. In dem Video hat er seine NC 750 X vorgestellt. Da ist echt was dran. Eine 1200er mit DCT und Fußhebel ist dann doch eigentlich wie eine CBR 1000 mit Shifter und Blipper, oder? Ach ne, der Kupplungshebel fehlt dann ja trotzdem

Eine VFR 1000 mit DCT aber ohne VTEC und die würden Honda die Bude stürmen. Zum Glück weigern die sich in Tokio ja seit Jahren beharrlich auf Kundenwünsche einzugehen. Wobei die CBR 650 R bis Jahresende vergriffen ist, da war wohl selbst Honda überrascht.

Mal eine Frage falls gerade wer mitliest: schaltet sich eine 1200er eigentlich anders als eine 700er im manuellen Betrieb? Oder ist das hauptsächlich eine Frage der Umsetzung (Getriebe, Kupplung, etc)

Zitat von Gemini

Ich habe gerade noch mal meine Frau gefragt :
Sie fährt lieber auf der VFR mit.

Gruß aus Bielefeld,
Markus

Hi Markus,

wie cool, das ist ja lieb. Die zweigeteilte Sitzbank der 800 finde ich zwar gar nicht mal schlecht, aber sich mit der R1100RT messen zu können sagt schon einiges aus. Zumindest im Zweier-Betrieb mal ein Punkt für Honda.

Gut zu wissen, Dankeschön! Vom Gefühl her würde ich sagen, dass wir viel zu zweit unterwegs sein werden. Manche Sozias nehmen das Hobby ihres Freundes erster als er selbst

Grüße zurück aus dem heißen Frankfurt

Edit: eben mal die R 1200 RT angesehen, das ist aber auch solide Technik. Mit einem V4 möchte ich Sie jetzt nicht vergleichen, aber schon ein netter Tourer. Aber so richtig überzeugen vermag mich so ein Zweizylinder auf dem Papier nicht... Wenn auch Kardan und 120 NM sicher nette Reisbegleiter sind. (jetzt aber genug Off-Topic)