Fußbremse tiefer legen

Moin zusammen,

ich möchte das Thema noch mal aufgreifen und fragen, ob es inzwischen neue Erkenntnisse gibt. Ich habe seit zwei Tagen meine neue (gebrauchte) und muss definitiv die Fußbremse deutlich tiefer stellen. Ich muss schon jetzt (original Fußrasten) mit dem Fuß komplett von der Raste runter um zu Bremsen. Ein gutes Dosieren ist so schlecht möglich. Da ich 1,87 m groß bin, steht fest, dass ich die Fußraste um einiges nach unten verlegen muss, was das Problem mit dem Bremshebel nur vergrößert. Also es würde mich freuen, wenn jemand hier eine schicke Lösung gefunden hat.

Gruß
Martin

Dann frag mal bei Thurn Motorsport, der Gerhard hat auf jeden Fall eine Lösung für dich

Bin 1.86 m. Habe die Kontermutter rausgenommen.
Ich schick ein Bild, wenn es passt.

Hallo Martin,
Ich habe die Tieferlegung von Thurn angebaut. Dazu die Kontermutter weggelassen und so tief wie es geht eingestellt.
Dabei gibt es zwei Probleme.
1. das Teil von Thurn hat keine ABE, was aber überhaupt nicht auffällt. Mann sieht es ja garnicht. Aber sollte es zum Fall der Fälle kommen kann es Probleme geben.
2. Wen du den Hebel auf der tiefsten Stelle einstellst, kann es passieren das der Fußhebel nicht immer richtig zurück geht und die Hinterradbremse einfach fest geht.
Das kommt dadurch das in der Pumpe Löcher drin sind, die die Bremsflüssigkeit zurücklaufen läst. Kann die Bremsflüssigkeit nicht richtig zurück laufen, weil die Position der Löcher nicht stimmt , pumpt sich die Hinterradbremse auf und die Bremse blockiert.
Ist mir passiert. Die Bremsscheibe wird kochend heiß und die Bremse geht Fest. Hab dann den Hebel dann etwas zurückgenommen und jetzt gehts.
Gruß an alle Ralle,

Danke für die Antworten!
@oV40: Ein Bild wäre nett
ralle: Ich hab das mit deinem Missgeschick gelesen. Klingt erstmal nicht nach der perfekten Lösung.
Mal sehen...

Ich hatte diese Halteplatte auch und hatte nicht das Problem, weil ich auch die Kontermutter dran gelassen habe.
Was mich wundert, das einige hier schon bei Serienfußrasten Probleme haben.
Habe diese über 50 000 km gefahren ohne Probleme!

Für mich hat es so gepasst.
Gabel komplett abdrehen, Kontermutter rausnehmen, Gabel bis auf Anschlag am 6-Kantansatz wieder eindrehen, Festziehen SW10.
Falls zu tief, eventuell Beilagscheiben zwischenmontieren.
Tiefer geht mit Original halt nicht.

Gruß
Manfred

Danke für die Fotos!

Zitat von oV4o

Gabel komplett abdrehen

Hy Manfred,
was meinst Du mit "Gabel" ?
Etwa dieses schwarze, leicht angerostete "Omega"?

Genau Dieses. Musst den Pin natürlich zuerst ziehen.
Manni

Ist es möglich das Bremspedal zu verbiegen ohne dass es bricht? (evtl. vorher erhitzen?). Ich gehe mal davon aus, dass das Alu ist. Da ich aber kein "Metaller" bin, hab ich keine Ahnung, ob das direkt bricht.
Das wäre für mich erst einmal die pragmatischste Lösung.

Zitat von Fabowski

Ist es möglich das Bremspedal zu verbiegen ohne dass es bricht? (evtl. vorher erhitzen?). Ich gehe mal davon aus, dass das Alu ist. Da ich aber kein "Metaller" bin, hab ich keine Ahnung, ob das direkt bricht.
Das wäre für mich erst einmal die pragmatischste Lösung.

Davon würde ich abraten das Gefüge wird sich dadurch auf jeden Fall stark verändern,
und wenn Du dann bei einer Notbremsung ins leere trittst, hhmmmm...

Das ist zwar nicht das, was ich hören wollte, aber vermutlich hast du Recht.