Ein Hinweis an die Interessenten der CT

Ich hatte ja nach meiner Probefahrt mit der CT geschrieben das ich für die CT zu kurze Beine habe
Auch diese meine Aussage muss ich wieder relativieren
Während dem Reifenwechsel in St.Georgen habe ich nochmal Sitzprobe auf der CT gemacht und dabei festgestellt, ich komme doch gut auf den Boden mit beiden Beinen!
Der Fehler oder Fauxpas war zu versuchen die Füsse vor die Fußrasten auf den Boden zu bekommen, dafür sind sie definitiv zu kurz
Dahinter gehts, allerdings sind die Fussrasten beim rangieren im aufgesessenen Zustand ein wenig im Weg, lässt sich aber händeln.

Gruß
Micha

Zitat von jaegermeister

Tja oder doch mit den High Heels aufs Möppi steigen

Ohne Flachs und Krümel
neben den üblichen Verdächtigen wie tieferlegen und Sitzbank abpolstern gibts doch auch für die Mädels Schuhe mit 2cm hoher Sohle.
Im Zweifelsfall kontaktiert man mal einen Ortsansässigen Schuster der einem die Schuhe höherlegt

Gruß
Micha

Zitat von Pieke

Meikel mit Plateau-Schuhen auf einer CT. Ein Platz auf der Christopher-Street-Day-Parade ist für dich reserviert!

Ne, Ne, das lass ich mal lieber bleiben.

Zitat von norace

gibt es auch hier: http://www.daytona.de/index.php?page=852

...

Ja Martin, Daytona Lady wie auch immer hatte ich so im Hinterkopf

Aber bei mir würde es auch so reichen, wenn ich denn Interesse an der CT hätte.
Aber die Sitzposition sagt mir persönlich nicht so zu. zumindest bisher nicht.
Trotzdem werde ich die CT nochmal fahren (die 24.000er Durchsicht ist ja schon absehbar) da ich ja immer Abends abgebe und dann bis zum nächsten Tag mit etwas anderm vom Hof fahre.

Gruß
Micha

Servus Mike,

Zitat von Mike65

...
Die Automatik im D Bereich war mir zu träge,...hab dann relativ schnell in den S Modus gewechselt,..erwische mich dann dabei, das ich sofort versuche die Crosstourer sportlich zu fahren, und auch selbst zu schalten...sehr handlich und auch schönes Drehmoment von unten,...Hätte etwas bedenken den Reifen ständig auf der Kante zu fahren,...

gerade der Mix aus D, S, und manuellem macht das DCT so interessant und IMHO einem reinen Schaltgetriebe so überlegen.
Aber diese Feinheiten erfährt man sich nicht auf einer kurzen Probefahrt, dazu sind etliche Kilometer nötig.
Es gibt auch kein allgemeingültiges starres Schaltschema weder im D noch im S-Modus da die Automatic sich anpasst, je nachdem wie man fährt.

Zitat von Mike65

@Bernd2
Mich würden die Beweggründe für den Wechsel zum Crosstourer interessieren,..kann ja nicht nur an der Automatik gelegen haben,...
Evtl. Handlichkeit im Serpentinenbereich / enge Kurven ?

Auch die CT gibts sowohl mit DCT als auch als reine Schaltversion und Bernd hat die Schalter gekauft aber im Vorfeld die DCT Probegefahren

Zitat von Mike65

Mich würde ein Wechsel zur CT weniger interessieren und auch die Schalterei liegt mir irgendwie mehr im Blut,...hab sie aber auch nur ne 1/2 Stunde gefahren und kein Vertrauen in den Automat aufgebaut,..Ich schalte im Kopf einfach anders,...
Gruß,.....Mike..

Wie gesagt die CT gibts auch in reiner Schaltvariante und Vertrauen kann man in der Automaten haben, wer im Kopf anders schaltet kann das ja weiterhin tuen.
Ich bin mit dem DCT sehr zufrieden denn es macht immer genau das was es soll da ja jederzeit manuell geschaltet werden kann. Das manuelle Eingreifen beschränkt sich bei mir eigentlich auf gelegentliches Runterschalten um beim Überholen schneller vorbeizukommen oder auch hochschalten wenn mir für den weiteren Streckenverlauf Drehzahlen bis fast in den Begrenzer doch zuviel weil unnötig sind

Gruß
Micha

Yes Mike,

alternativ kann man dann einen Fusshebel bekommen, ich denke aber die Armatur am Lenker links wird trotzdem bleiben
Der Fussschalthebel ist halt nochmal eine weitere Möglichkeit als Option an die "ich will aber mit dem Fuß schalten" Fraktion

Gruß
Micha