Hallo VFR-Fans,
in der aktuellen Ausgabe von Motorrad wird berichtet das die neue DCT VFR1200 Version als Minuspunkt einen heftigen Einsatz bei 3000/min hat.
Wie kann denn das sein? Ich denke laut Motorrad hätte die normale VFR ein Loch bei 3000/min (habe ich bei meiner noch nicht gemerkt)?
Hat jemand von Euch schon die DCT-Version gefahren? Könnt Ihr das bestätigen? Gabe es ein Update bei der Motorsteuerung im Vergleich zur normalen VFR1200F?
MfG
Heinz