@ Robert,
hab Dir schon am letzten Sa. ne PN (Konversation) geschickt.
Abend
M&R soll sich einige VFR'S kaufen ,zerlegen und selber Fotos machen !!
Dann haben sie Erfahrungen genug !!
Mfg
Warum schliessen? Wer betroffen ist mit seinen Ventilen kann sich ja melden. Wir sollten nicht glauben bei Honda wäre alles Sonnenschein. Solltest mal versuchen was auf Kulanz zu bekommen dann wirst du sehen was der Konzern dir für einen grossen A.....tritt gibt 
Gruß Claus ( Auch ich mag meine VFR, versuche aber nicht blauäugig zu sein)
Ich habe jetzt die 36000 Insepktion. Da möchte ich gerne Bilder von meinen Ventilen haben. Schaun mer mal.
Moin,
ich habe einen Bericht geschrieben.
Warum auch nicht. Ich bin bisher zufrieden, ich mag mein Motorrad und kann (bis jetzt) nichts negatives berichten.
Ausser vllt. das hohe Gewicht, was rangieren schwierig macht.
Gruß Christian
Hallo Robert
Ich habe den K+N wieder ausgebaut und den originalen Luftfilter wieder eingebaut - mir persönlich war die Gasannahme zu "hart" das magerruckeln hat sich extrem verstärkt mit dem K+N - dabei habe ich nochmals die Ventile überprüft ( keine Ablagerungen (Bj.10/2010 - 41000km ) - vielleicht wurde der K+N bei dir ja nach der Reinigung nicht fachgerecht wieder geölt ( zuviel Filteröl soll wohl auch nicht gut sein )
Gruß Stefan
Habe einen interessanten Blog zum PAIR-SYSTEM der VFR gefunden :
http://vfr1200fa.blogspot.de/2010/10/pair-removal.html?m=1
Das scheint aber "nur" eine Verbindung des Luftfilterkastens mit den Auslaßventilen zu sein, die bei Unterdruck Frischluft in den Auslasstrakt zufügt. Demnach sollte es nicht möglich sein, das Dreck durch diese Leitung in den Luftfilterkasten entweicht.
Gruß,
Markus
Servus,
wenn mich nicht alles täuscht hat ManfredK zu dem Thema ähnliches gepostet.
Gruß
Micha
Habe einen interessanten Blog zum PAIR-SYSTEM der VFR gefunden :
http://vfr1200fa.blogspot.de/2010/10/pair-removal.html?m=1
Das scheint aber "nur" eine Verbindung des Luftfilterkastens mit den Auslaßventilen zu sein, die bei Unterdruck Frischluft in den Auslasstrakt zufügt. Demnach sollte es nicht möglich sein, das Dreck durch diese Leitung in den Luftfilterkasten entweicht.
Gruß,
Markus
Man kann davon ausgehen, dass das Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den unteren Bereich des Luftfilterkastens eindringt. - So ist der Ölverlauf auf der Bodenwanne des Luftfilterkastens vor den beiden vorderen Ansaugstutzen zu erklären. Das eingedrungene Öl ist aber eben nur das Symtom, nicht die Ursache.
Sollte sich ein Gutachten bei meiner VFR wegen der Höhe des Gesamtschadens nicht mehr lohnen, werde ich den Zugang der KGH zum Luftfilterkasten schließen.
Sollte sich ein Gutachten bei meiner VFR wegen der Höhe des Gesamtschadens nicht mehr lohnen, werde ich den Zugang der KGH zum Luftfilterkasten schließen.
Falls man das komplette PAIR-SYSTEM wie im Blog beschrieben entfernen möchte, kann man mit http://www.ebay.co.uk/itm/261743126358 die Öffnungen verschließen.
(steht auch unten im Blog...)
Gruss,
Markus
Ich weiss nicht wieso ich sowas kriege, aber ich gebe es mal weiter;
Die Redaktion von M&R möchte hinsichtlich des "VFR-Artikel" der letzten Ausgabe, weitere Erfahrungsberichte von VFR Fahrern.
"Mann" solle Ihnen dazu wenn möglich, eigene Erfahrungsberichte (am besten mit Foto) zusenden. Redaktiosschluss ist Ende Juni.
Kontakt: info@motorradundreisen.de
Herr A. Klose
War ja auf die neue Ausgabe gespannt. Wie es aussieht wird das Thema wohl nicht weiter verfolgt :
https://www.motorradundreisen.de/shop/1_M&R%20Magazine.html
Wahrscheinlich sind bei M&R nicht die gewünschten Erfahrungsberichte eingetroffen.
Gruss,
Markus
