Möchte mal was dazu sagen!

welches Klackern ????

Drehzahl.....

und nicht inne 30iger Zone im 2ten gang

Zitat

Sorry, wenn ich da anderer Meinung bin.
Ich bin Honda-Fahrer seit '86 und wirklich von der Marke überzeugt (bis 02/10 ).
Ich komme vom Niederrhein, wo es bekanntlich relativ wenig Kurven-/Serpentinenstrecken gibt.
In engem Kurvenverlauf ist die VFR 1200, ich fahre die Schaltversion, alles andere ein Hammerteil.
Da fehlt es am kultivierten Motorlauf und am Drehmoment im unteren Bereich, und zwar eklatant.
Werden die Kurven weiter, so dass die Drehzahl schön hochgehalten werden kann, ist sie eine Macht. Aber gerade in den Alpen, wo die unteren Drehzahlbereiche benötigt werden, ist sie nicht 1200ccm-like.
Ich war mit der VFR nun schon einige KM in den Alpen unterwegs und es hat mich dort geärgert, dass sie kein ordentliches, souveränes Mapping beim Herausbeschleunigen hat. Da haben die Honda-Leute uns was halbherziges hingestellt und ich kann mir nicht vorstellen, dass sie es nicht bemerkt haben.
Gut. Nun höre ich mir gerne an, dass ich mich vor meinem Kauf von den V4-Eigenheiten hätte belehren lassen müssen. Ich wiederhole mich, ich komme vom Alt-Opa-Fahrzeug CB 1300... (welches sich im dritten Gang druckvoll aus engsten Kurven herausbeschleunigen ließ!!)
Wenn ich aber nun höre, dass eine Enduro-Variante mit "Druck von unten" kommt, kann ich auch diese Aussagen nicht ganz nachvollziehen. Wäre also möglich gewesen, diese Gene auch der VFR 1200 mitzugeben, wenn man gewollt hätte, oder...?
Nee, in den Alpen und den typischen, engen Kurven, da gibt es wesentlich bessere Fahrzeuge.
Unsere VFR spielt die Stärken auf der Autobahn, sowie langezogenen Kurvenkombinationen aus. Da ist sie perfekt. Sobald es enger wird und die Drehzahl abfällt, mmh..., da ist sie absolut verbesserungswürdig.

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Ja, enge Kurven können schwierig werden, da spielt auch das Gewicht ne große Rolle. Wenn ich die Kurve aber gut erwische, ist mir bis dato noch keiner davon gefahren (bis auf einen und das war in den Kyffhäusern eine KTM, der sich auch noch auskannte) und ich konnte mich bis dato über "Bums" unten heraus nicht beklagen, aber wehe ich fahre die engen Kurven falsch, dann könnte ich auch zu Fuß rummarschieren. Aber dafür habe ich eben so ein dickes Moped und muss auch lernen damit umzugehen, ihre Eigenheiten wissen und akzeptieren. Im Kurventraining, echt jeden zu empfehlen, hatte ich mal einen K 1300-Fahrer, sorry Marc, der die Kurven nicht fahren konnte und sich auch immer darüber beschwerte, das alle aus den Kurven ihm immer wegfahren würden. Als er es drauf hatte, war es ein geiles Fahren mit ihm.

Oh, hallo Omega. Toi, toi, toi zum baldigen Kauf deiner V4 Rakete und Sozia. Aber sag mal, wer ist denn der hässliche Vogel da auf dem Bild ich muss weg

Moin Omega,

herzlich Willkommen bei den Verseuchten.

Ich kann nur sagen: Geiles Moped (außer vielleicht die Farbe) .Ich habe Sie Probe gefahren und vier Wochen später stand Sie auf dem Hof. Sicherlich hat der ein oder andere seine eigenen Erfahrung im Fahrberieb gemacht. Ich kann nur sagen: Bin MEGA zufrieden . Und wenn ich keine Lust auf Schaltbetrieb habe, setze ich mich ins Auto und Fahre Automatik