Kurvenschräglage

Hallo Thoma,

es liegt nicht an der Geschwindigkeit allein, denn jede Kurve hat Ihre maximale Geschwindigkeit. Es gibt Kurven (Kehren) bei denen Du schon mit 40kmh die volle Schräglage benötigst.
Dann gibt es andere bei denen Du 180-200 Kmh ohne volle Schräglage fahren kannst.
Wichtig ist das Du Spass an der Schräglage haben solltest. Das kann man z.B. gut beim ADAC-Training ausprobieren und dann durch weiteres üben zur Routine machen.
M.E. ist es wichtig für die Psyche und Sicherheit im Umgang alles über die Theorie der Fahrphysik (stabiler Bereich, warum überhaupt Schräglage?, Kreiselkräfte, usw.) des Motorradfahrens zu wissen. Im Internet gibt es dazu sehr gute Beiträge. Einfach mal googeln.
Wenn Du keinen Spass daran haben solltest (was ich nicht glaube) und deine jetzige Fahrweise dir besser gefällt ist das genau so gut. Laß dir von niemandem etwas aufdrängen und setz dich vor allen Dingen nicht wegen der "Angststreifen" unter Druck, denn das hat dem einen oder anderen schon die Gesundheit gekostet oder den Spass verdorben.
Wir sind zum großen Teil alle Hobbyfahrer und nicht Stoner und Co.

Bis dann

Hallo Thoma,

schau Dir doch mal die Seiten des folgenden Anbieters an :

http://www.mototeam.eu/ ( Der Harzring ist doch ev. nicht so weit von Deinem Wohnort entfernt )

Die sind ganz auf Kurventrainings spezialisiert. Ich habe dort schon mehrere Trainings auf Kartbahnen gemacht ( Hunsrückring & Bergische Kartbahn ) Mir hat das Training mit denen unheimlich viel gebracht. Ich hatte dieselben Probleme und Kurvenrespekt wie Du. Seit dem letzten Training dort fahre ich um einiges kurvensicherer.

Viele Grüße von Ruprecht ( Diver )

Hallo Thoma,

ich hab jetzt schon das 3. Jahr in Folge so ein Fahrsicherheitstraining gemacht und kann es dir nur wärmstens empfehlen.
Mein letztes vor 2 Wochen war als Highlight zusätzlich noch mit einem "Schräglagenmotorrad". Dort sind wir bis zu 49 Grad
(Winkel) gefahren und das hat wahnsinnigen Spaß gemacht. Vor allem sieht man dabei was möglich ist und in der Realität
glaube ich, fehlt einem manchmal nicht allzuviel von dem, was ich mir da auf dem Schräglagenausleger zugetraut habe.

Und Angstnippel als Fahranfänger sind wirklich keien Schande - man sollte sowas auch nicht herausfordern oder erzwingen.
Hier gilt wirklich der Spruch "Übung macht den Meister" - aber nur bis zur persönlichen Grenze, die ja manche schon so oft
unterschätzt haben.

Gruß Micha

Moin Thoma,

Wie schon oft erwähnt: Trainings sind einfach nur Sinnvoll und sollen Hauptsächlich der Fahrsicherheit dienen.
Ich habe mal ein einfaches Fahrsicherheits Training mitgemacht und da nimmt man schon jede Menge mit.
Der Rest kommt von selber.

Zu den Angststreifen:
Du solltest Dir die frage stellen was Dich am Motorrad fahren reizt?
Wenn es einfach nur das durch die Natur zu Cruisen ist, dann mach Dir mal keine Gedanken um Angststreifen!
Wenn Du lieber Kurven Räubern möchtest, dann kann ich so ein Training nur Absolut empfehlen.

Aber vergleiche nie Deine Angststreifen mit denen eines anderen. Und wenn überhaupt dann Maximal wenn es das selbe Möp mit dem selben Reifentyp, dem selben Reifendruck, dem selben Fahrgewicht, etc ist!

Ich habe die erfahrung gemacht das ich um die Kurve kommen muss und nicht jemand anderes für mich!

Mach dir mal keine Gedanken was den Grip anbelangt.

Es gibt keine schlechten Reifen, für den normalen Fahrer bieten alle (nicht beschädigte oder überalterte) Reifen mehr Grip als im Straßenverkehr notwendig.
Es ist prinzipell immer möglich jeden Reifen auf die Kante (und darüber, besonders hinten) zu fahren. Ausnahmen Rennreifen bei Nässe besonders mit Gas. Aber grundsätzlich geht es.

Der MPR 3 hat letztes Jahr auch im trockenen sehr gut abgeschnitten und einen der vorderen Plätze belegt.

Wenn die Jungs von Motorradzeitschriften testen, dann tun die das auf einem sehr hohen Fahrerischen Niveau, um für fast alle Fahrer (auch die ganz ganz schnellen) aussagekräftige Infos zuliefern. Für dich heißt das, im trockenen gibt es noch bessere Reifen als deinen, im Regen ist er einer der besten Reifen, mit ihm ist es durchausmachbar auch im Regen ohne Angstrand unterwegs zu sein warum also nicht auch im trockenen. Das wichtigste ist aber trotzdem locker bleiben und die Schräglagen nicht erzwingen zu wollen, sondern langsam die Schräglagen zu steigern, immer so das man sich noch wohlfühlt und nicht in Panik gerät und Fehler macht.

Grundsätzlich ist ein Fahrtraining immer zu empfehlen, egal wie gut man fährt. Man lernt immer was dazu. Wobei ich zu einem Instruktor(enteam) raten würde das auch Rennstreckenerfahrung hat. Die Tips sind meiner Meinung nach besser (tlw. gegensätzlich) wie die von den Leuten die über die Erfahrung nicht verfügen, es gibt da Leute die einen Wissenstand von 1970 lehren. Einfach mal ein wenig umhören was es bei dir in der Gegend für Anbieter und einen guten aussuchen. An deiner Stelle würde ich mir ein Schräglagentraining raussuchen wo mit einem Auslegermotorrad trainiert wird, das könnte die helfe deine Bedenken bezüglich der Reifenhaftung abzubauen. Es ist für viele eine gute Erfahrung selbst und gefahrlos zu erleben wieviel Seitenführungskraft ein Reifen aufbauen kann (solange nicht am gas gezogen wird)

Markus

Es gibt ja auch verschiedene fahrstile, bike drücken, oder hanging-off.
Offroad trainings sind sehr zu empfehlen. Da lernt man mehr als auf einer planierten 8 meter breiten piste.

Ein weiteres problem ist wenn man mit strassenreifen auf eine rennstrecke geht. Der mp3 wird dort sehr schnell an seine grenzen kommen.

Greets

Steph, mach dem Thoma keine Angst.

Solange er eigener Einschätzung nach Probleme mit Schräglagen hat, wird er auch nicht auf die Rennstrecke gehen. Und selbst wenn wird er am anfang nicht mal mit nem MPR3 Probleme haben. Er muss erst mal Vertrauen in das Fahrzeug und die Reifen gewinnen und da sind solche Aussagen absolut Kontraproduktiv. Zumal sie bei ihm bestimm nicht zutreffen werden. Solange ein MPR3 nicht überhitzt gibt es auch keine Bedenken bezüglich des Grips. Und um das zu erreichen muss man schon ganz schon gut am Gas ziehen und heftig Bremsen, nur mit schnell gefahrenen Kurven schafft man das nicht!

Bei versierten Fahrern die auch auf der Straße schon schnell sind und dort das volle Leistungsprogramm abrufen und knackig Bremsen, sieht es natürlich ganz anders aus. Aber ich glaube nicht das das für den Treadersteller ein Thema ist.

Da fällt mir gerade ein: beim 4H Classic Rennen in SPA, ist das Team von Suziki Schäfer, hinten mit einem Conti Trailattack gefahren und die haben den 5.Platz belegt und der Rest des Feldes waren auch keine Nasenpopler. Nachzulesen im aktuellen MO.

Off road trainings sind, was die Fahrzeugbeherschung angeht, in jedem Fall zu empfehlen.
Ergo egal was du machst, jede Art von Übung und Training bringt dich weiter.

Tach,

ich kann nur sagen mach ein Fahrsicherheitstraining und laß Dich nicht von den geschrieben Teszs zu sehr beeinflußen, der MP3 ist sicherlich kein Fehlkauf denn ich glaube das die wenigstens von uns (so ne Vermutung)das volle Potential eines Reifens nutzen können. Ich kann auch bestätigen das was Marc schreibt schon sinnvoll sein kann. Üben hilft immer

Gruß Klaus

Also was ich empfehlen kann ist erst mal ein Fahrsicherheitstraining und das immer weiter ausbauen, bis zum Kurventraining.
Und was man noch empfehlenswert ist.... Lederklamotten und nur das! Habe gerade die Goretexhose durchgeschliffen... Mit Leder hätte ich nur gelacht...
Tja, wie??? Linkskurve ca. 60 km/h, zu Früh am Gas und....Alles Gut, ich ok und meine hat auch nur wenig abbekommen... Bis auf die Wade und A..backe...da fehlt etwas Pelle.

Zitat von Bernd 2

Tja, wie??? Linkskurve ca. 60 km/h, zu Früh am Gas und....Alles Gut, ich ok und meine hat auch nur wenig abbekommen... Bis auf die Wade und A..backe...da fehlt etwas Pelle.

Bernd Du sollst doch nicht sowas machen
wünsche Dir eine gute Heilung Deiner blanken Stellen.

Achja nochwas, niemals ohne Leder da können die ganzen Stoffklamotten einfach nicht mithalten,
nicht nur was Scheuerfestigkeit betrifft, sondern auch die Protektoren denn die bleiben beim Leder
dort wo sie hingehören.

@Bernd2

na dann gute Genesung - ein Glück, das nichts schlimmeres passiert ist.

Ich muß mich da der Meinung von Norace anschließen - ich hab zwar auch Textil, aber mit Leder fühl ich mich einfach sicherer.