Die zweiten 1000km Alpen ... ein zweiter Eindruck

Hallo Jay,

Flop 1
Ist bekannt das sie unteren Bereich kein Brüllet ist.
Hilft schon bei einigen ein neuer Schalldämpfer. z.B.: der DAM.
Dann hört man den V4 auch besser

Flop 2 ist leider ein großes Manko, gerade mit Sozius. Hier hilft dann nur eine andere Dämpfung mit Federung. Wilbers oder Öhling.

Flop 3- Die dicke ist durstig, allerdings ist bei den ersten 2-3 tkm. noch keine klare Aussage macht, da man doch noch mehr rumspielt um zu gucken was die Dicke alles kann.

Weiterhin viel Spaß beim kennenlernen der Dicken.

Gruß
Christian

Ja Chris....
so ist das nunmal so ein Moped kann halt nicht für Jedermann u. jeden Einsatzzweck optimal sein.
Schau Dir am WE auf Sport 1 Moto GP an, auch bei den Jungs ist nicht immer alles optimal, und auch die haben
mit dem selben Reifen oft ganz unterschiedliche Probleme.

Zitat

Hi, was muss man alles machen, dass die VFR 1200 F funktioniert.

Schlüssel rein, Knöpfchen drücken, und rechts am Griff drehen.

Ja ich träume schon lange davon, wenn ich einmal im Lotto gewinne,- wie wird mein Haus aussehen, wie groß wird meine Garage werden, was kauf ich mir für Autos und welche Mopets stell ich mir rein.
-eins für schönes Wetter,
-eins zum anschauen,
-eins welches man unbedingt haben muss,
-eine ganz ganz schnelle,
und jetzt kommt die Frage, Ich bin unterwegs auf einer schönen Tour und da fliegt doch jemand plötzlich und unerwartet an mir vorbei. m` was mach ich.
-fahr ich nach Haus und hole meine Schnelle, oder hole ich die die man nur anschauen soll, den mein Ziel ist es ja irgendwo anzukommen, ein bisschen gucken, ein bisschen zeigen, vieleicht ein bisschen kwatschen und einen Kaffee trinken.
Gruß an alle Ralle

Zitat von VFRChris

Hi, was muss man alles machen, dass die VFR 1200 F funktioniert. Da stellt Honda ein Moped hin und ich muss mir erst noch einen Auspuff, ein Federbein, PC ,ein ECU Flasher usw. holen.

Hallo Christian, man muss garnichts machen wenn man nicht will. Die Vfr ist voll fahrbereit wenn sie im Laden steht. Alles andere ist reine Privatsache des Käufers.Ob Auspuff , Federbein, Powercommander oder Ecuflasher, das kann jeder machen wie er möchte und es nötig hat. Das was Du suchst ist ne eierlegende Wollmilchsau Wenn ich Deine bisherigen Einträge lese stellt sich mir die Frage ob Du beim Kauf überhaupt hingesehen hast oder dich vorher mal informiert hast Denn im Gegensatz zu Dir sind meines Erachtens nach bestimmt 90% der Forumsmitglieder mit Ihrem Sporttourer zufrieden. Denn genau das ist die VFR 1200f. Gemütlich die grosse Tour cruisen aber auch wenn es drauf ankommt mit dem nötigen Bums ausgestattet. Für den Einsatz auf der Rennstrecke hat Honda andere Bikes vorgesehen, obwohl ich sagen muss das man auch mit der Vfr ganz ordentlich die Nordschleife fahren kann. Und zum guten Schluss: Wenn ich mit einem Motorrad so unzufrieden wäre wie Du stände es schon längst wieder beim Händler
P.S.: Wie ich gerade gesehen habe hast Du meinen Ratschlag ja schon ausgeführt

Gruß Claus ( ich bin rundum zufrieden mit der Dicken)

Hallo Jay, natürlich gibt es bei einem Motorrad unterschiedliche Meinungen und so muss das auch sein. Nur hatte ich bei Christian den Eindruck gewonnen das er in Wirklichkeit etwas ganz anderes gesucht hat. Aber wie gesagt ist das nur meine Meinung und ich bin froh das es auch noch andere gibt und die auch mitgeteilt werden. Das macht doch unser Forum aus. Deshalb find ich auch die Meinung von Chris in Ordnung und hätte ohne sie nichts zum Schreiben gehabt. Und im übrigen habe ich an meiner auch einiges verändert

Gruß Claus

Zitat von norace

Schlüssel rein, Knöpfchen drücken, und rechts am Griff drehen.

like..

Ihr macht einem ja richtig Appetit nach dem DCT
Na ja, im Moment schalte ich noch gerne

Gruß Micha

Zitat von VFRChris

Hi, was muss man alles machen, dass die VFR 1200 F funktioniert. Da stellt Honda ein Moped hin und ich muss mir erst noch einen Auspuff, ein Federbein, PC ,ein ECU Flasher usw. holen.

Hmmmmh, ich hab mir jetzt das Spässele erlaubt. DAM Auspuff, Öhlins Stoßdämpfer Federbein und Gabelumbau. Gestern war Abholtermin bei Der Firma Kainzinger in Hockenheim.
Gestern bis den Abend gefahren, heute Morgen kurz nach 8 los. Jetzt hab ich Muskelkater, aber im Gesicht - vom Dauergrinsen.
Klang Auspuff DAM 1a. By the way, der Monteur hat auch mit den DB Eater gemessen.
Normal Einsatz: 92 Dezibel, der Sport DB Einsatz: 95,5 bei 5000 Umdrehungen. Meinte der Monteur mit Augenzwinkern: im Messbereich ohne Probleme. (So kann dein Freund und Helfer keine Einwände Haben.)
Auch die Federung für mich fühlt sich das jetzt richtig gut an und wurde auf mein Gewicht abgestimmt. Die Gabel bin ich noch am austesten, aber die VFR ist wenn ich das nach 500 Km sagen kann noch handlicher geworden. Es lohnt sich.
Und was soll ich sagen, das erst mal dieses Jahr wieder geblitzt. Fällt unter vorher absehbare Ausgaben. Nun denn.

Gruß Odie

Ja, eine geile Sache nur ich verlange es vom Hersteller, das das FB nicht an die Grenzen kommt.
Auch ich habe an meiner ein Wilbers FB eingebaut und es war gleich viel besser handlicher.
Leider kostet sowas auch, wo einige sagen das es die Grenze ist. Schätze mal das dir das Fahrwerk locker 1500€ gekostet hat.
Bei Kainziger kann man gut Geld lassen. Meine perfekte VFR bei den, würde mindestens der Kaufpreis noch mal dazu kommen. Fahrwerk, Motor, Abstimmungsarbeiten. Wenn dann richtig.
Dam Auspuff hört sich nett an, Olaf und Martin haben den schon dran..... jaja und Dunjas rote Zora auch bald.

Zitat von Odie

Hmmmmh, ich hab mir jetzt das Spässele erlaubt. DAM Auspuff, Öhlins Stoßdämpfer Federbein und Gabelumbau. Gestern war Abholtermin bei Der Firma Kainzinger in Hockenheim.
Gestern bis den Abend gefahren, heute Morgen kurz nach 8 los. Jetzt hab ich Muskelkater, aber im Gesicht - vom Dauergrinsen.
Klang Auspuff DAM 1a. By the way, der Monteur hat auch mit den DB Eater gemessen.
Normal Einsatz: 92 Dezibel, der Sport DB Einsatz: 95,5 bei 5000 Umdrehungen. Meinte der Monteur mit Augenzwinkern: im Messbereich ohne Probleme. (So kann dein Freund und Helfer keine Einwände Haben.)
Auch die Federung für mich fühlt sich das jetzt richtig gut an und wurde auf mein Gewicht abgestimmt. Die Gabel bin ich noch am austesten, aber die VFR ist wenn ich das nach 500 Km sagen kann noch handlicher geworden. Es lohnt sich.
Und was soll ich sagen, das erst mal dieses Jahr wieder geblitzt. Fällt unter vorher absehbare Ausgaben. Nun denn.

Gruß Odie

Ja Odi solche Spielerchen habe ich bei meiner jetzigen auch. Hast Du ein Vergleich Also vorher mit der VFR und wenn ja wieviel km

Zum Thema Motorsteuerung, was ist da passiert

Ich bin da mit den Momentaufnahmen (500km) etwas vorsichtiger geworden, da hier doch einige auch ohne diese Spielerchen sehr gut zurecht kommen.

Gr Uwe

Zitat von VFRChris

Hi, ach wie ist das süß ! Das sagt man etwas und einige sind gleich nervös. Claus: dein Ratschlag war das nicht, mein empfinden hat mich überzeugt. Bin froh wenn ich das Ding los bin. Tut mir leid aber das Motorrad weckt bei mir keine Emotionen. Ja, Jay man merkt das manchmal leider erst zu spät. Die ersten 500 km war das für mich ok. Nach 1000 hatte ich das erste mal Kontakt mit Dem HH! Dann hatte ich mir gesagt, was Solls geht schon! Aber ich merkte das ich mich nicht wohl fühle. Das Motorrad, und das hatte ich ja schon einmal geschrieben, hatte ich geholt, weil ich dachte der Sitzkomfort für meine Frau ist besser. Ist er auch! Für den Fahrer aber nicht! Meine Hände Sterben bei längeren Touren ab. Gott sei dank gibt der" tourenfreundliche Tank" ja eine Pause vor. Bin schon kurz davor das Ding zu verramschen!!!
War halt ein Versuch, der mich jetzt Geld kostet aber dieses Roller Feeling möchte ich nicht mehr.
Klackenden und ruckelten Gruß

Hallo Chris
Ja das klingt wirklich nicht gut was Du bis jetzt erlebst hast mit Deiner VFR. Wenn ich Deine Preisvorstellung bei Ebay sehe, dann würde ich zumindest darüber nachdenken ob ich das Geld (Wertverlust) in einen Umbau stecken würde und zwar ohne Kompromisse und ja das geht!

Ansonsten wünsche ich Dir viel Erfolg. Auch andere Händler haben schöne Mopeds, leider sind auch die nicht optimal. 100%

Gr Uwe

Jetzt geb ich sich mal meinen Senf dazu. Ich habe jetzt 14.000 km mit der VFR gefahren. Im einigen Punkten muss ich dem Jay beipflichten.

Traktionskontrolle:

Wenn ich schon eine Traktionskontrolle verbaue, dann sollte diese auch vernünftig funktionieren. Ich selbst hatte in den Dolos beim harten rausbeschleunigen aus engen Kehren zum Teil Rutscher am Hinterrad. Die einzige Traktionskontrolle die mich vor einem High-Sider bewahrt hatte, war meine rechte Hand.

Fazit, hier hat HONDA einen faulen Kompromiss verbaut.

Motorabstimmung:

Immer wieder Anlass zur Kritik bei vielen hier. Ich habe die Auspuffklappe ausgehängt, das ruckeln ist bei meiner Dicken nicht so schlimm aber durchaus aussentemperaturabhängig vorhanden. Gestern wieder bei einer Tour gemerkt. Sind die Temperaturen an die 20 Grad und wärmer, ist ein Fahren im 5. Gang durch eine Ortschaft nur schwer möglich. Das Geruckel ist da, am Ortsausgang zieht sie aber mit Wumms von unten durch und beschleunigt schön.

Sind die Temperaturen so bis 15 Grad und drunter kann ich ohne Geruckel im 5. Gang durch die Ortschaft tuckern und der Motor zieht ebenfalls schön am Ortsausgang durch.

Fazit und die Frage an HONDA: Ist es so schwer eine vernünftige Motorabstimmung hinzubekommen, die gerade in Alltagssituationen sauber funktioniert ?

Fahrwerk:

Ich bin mit meinem Fahrwerk ganz zufrieden, allerdings fahre überwiegend alleine, merke aber auch das dass Federbein hinten nicht mehr viele Reserven hat. Insbesondere die Dämpfung bei sommerlichen Temperaturen und schlechten Straßen lässt schnell nach.

Fazit: HONDA stellt ein Mopped mit einer sehr breiten Einsatzspektrum auf die Straße. Dann sollte HONDA auch die Einzelkomponenten so abstimmen das diese dem Einsatzspektrum gerecht werden. Ich erwarte also Kunde, das wenn das Mopped für zwei Personen ergonomisch ausgelegt ist, das dass Fahrwerk mit zwei Personen auch zurecht kommt. Das ist leider nicht der Fall.

Ergonomie: Auch mir schmerzen schon nach wenigen Stunden die Handgelenke. Hier würde ich mir für die Serie Einstellmöglichkeiten wünschen.

Original Zubehör und Ausstattung.

Alltägliche und wichtige Dinge sind leider nur unzureichend umgesetzt. Das Scheinwerferlicht ist in Ausleuchtung und Helligkeit ein Witz und nach heutigen technischen Möglichkeiten eine Frechheit so was im Serie zu verbauen. Es muss ja kein LED oder XENON sein, aber heutzutage werden durch Computersimulationen in der Entwicklung die Reflektoren ausgelegt. Auch hier wurde ein fauler Kompromiss verbaut, getreu nach dem Motto, Design geht vor. Lieber wäre mir "form follows function" gewesen.

Warum muss der Kunde mit Zusatzkabelbäumen geschröpft werden. Die 4 zusätzlichen freien Stecker für Stromversorgung von Navi, Heizgriffen etc. hätten auch im Serienkabelbaum vorhanden seien können. Die Mehrkosten wären mit Sicherheit nicht gravierend. Die Einsparungen in der Teile-Logistik des Zusatzkabelbaumes hätten das wett gemacht. Hier ging es ganz klar um die Geldbörse des Kunden.

Abdeckung Federbein: So ein Teil gehört in die Serienausstattung, das diese Abdeckung das Federbein vor Verschmutzung schützt und so die Funktion auf Dauer sicherstellt. Das das Originalteil 180 € kostet ist eine bodenlose Frechheit. Jeder Hersteller soll seinen Gewinn machen, aber so ein Preis ist schlicht und ergreifend Kundenverars..............

Die Windabweiser der Griffe. Auch hier werden 180 € fällig, für zwei einfache Plastikteile die für wenige Cent aus der Spritzgussmaschine fallen. Diese sind dann noch alle einfarbig silbern lackiert und mit Klebepad und Spreizdorn versehen. Alles zusammen kostet so was inklusive Entwicklungskosten, Werkzeugkosten und Logistik auf die Stückzahlen von 50.000 gerechnet wahrscheinlich so um die 8 € - maximal. Faktor 10 für den Gewinn wären wir bei 80 € + MwST sind dann ca. 95 €. Das wäre ein fairer Preis gewesen. Aber 180 € ????? Das ist frech und ebenfalls Kundenverars...................

Fast alle von Honda zugrunde gelegten Zubehörpreise erscheinen mit nicht betriebswirtschaftlich gerechnet sondern ausgelegt auf die Schmerzgrenze des Kunden.

Das hört sich jetzt alles sehr unzufrieden an, aber wo viel Schatten ist, ist auch viel Licht.

Das Gesamtkonzept der VFR begeistert mich immer wieder aufs neue, der Bumms vom Motor, der Wind - und Wetterschutz, die Zuverlässigkeit, mittlerweile auch das Design, das famose DCT.

Aber reicht das um auf Dauer den Kunden an die VFR und an Honda zu binden ??? Meiner Meinung nach nicht. Dafür ist HONDA bei dem Kompromissmotorrad VFR in vielen Punkten zu kompromisslos vorgegangen und hat den Rotstift bei Federbein und Ausstattung angesetzt, Design bei Scheinwerfer und Frontpartie vorangestellt, und bei der Preisgestaltung des Zubehörs maßlos übertrieben. Hinzukommen gravierende Schwächen in der Detailabstimmung.

Von daher lässt die VFR bei mir gemischte Gefühle entstehen. Unzufrieden nein, Zufrieden auch nicht, halt ein Kompromiss so wie das ganze Motorrad.

Euch allen noch einen schönen Sonntag.

Zitat von Uwixx

Ja Odi solche Spielerchen habe ich bei meiner jetzigen auch. Hast Du ein Vergleich Also vorher mit der VFR und wenn ja wieviel km
Zum Thema Motorsteuerung, was ist da passiert
Ich bin da mit den Momentaufnahmen (500km) etwas vorsichtiger geworden, da hier doch einige auch ohne diese Spielerchen sehr gut zurecht kommen.
Gr Uwe

Also ich war letztes Jahr mal wieder in den Alpen und bin anschließend die komplette Küstenstraße Kroatien bis Dubrovnik mit vollem Koffersatz und Topcase gefahren. Temperatur immer jenseits der 20 grad.
Zum einen war das Phänomen immer das gleiche. Im kalten Zustand ok, wenn sie warm war, dann war die Federung für den A.... auch das weiter unten geschilderte 5 Gang Problem bei 50 km .... Wenn es kalt war, ging es, wenn sie warm gefahren war, no way.
Auch in engen Spitzkehren hatte ich so meine Probleme, zum eine mit dem lenken und zum andern mit den unter 3000 Touren - gut dachte ich mir, kann natürlich auch an mir liegen. Nobody is perfekt. ich hatte 10 Jahre meine XX und hatte diese Probleme nicht und ich habe die Alpen eigentlich komplett 2-3 mal durch. Die VFR muss halt komplett anders gefahren werden. Gemütlich mit 2000 touren rumtuckern ist nicht.
Leistungstechnisch am Motor habe ich nichts verändern lassen. Habe keine Lust auf fahren ohne ABE - Weichei halt.
Aber ich habe den Eintruck, das durch den DAM Auspuff das Ganze unter den ominösen 3000 Touren verbessert wurde und sie sich noch angenehmer fahren lässt.
Vielleicht hängt es mit der nicht mehr eingehängten Klappe zusammen. Dazu muss ich sagen, was ich die Monate hier zu Hause gefahren bin, fand ich sie einfach toll. Hessischer Flachlandtiroler halt. Die Schwächen offenbarten sich für mich erst bei den oben genanten touren.
Bin jetzt das Weekend extra im Spessart + Odenwald ein paar rustikalere Strecken gefahren.
Vom Gefühl her, finde ich es wesentlich harmonischer, wobei ich es auch vorher nicht schlecht fand, nur eben bei der jährlich großen Tour hatte ich das ein- oder andere Erlebnis.
Darauf habe ich hier im Forum informiert und mir halt gesagt, ich fahre das Mopped einige Jahre und man gönnt sich ja sonst nichts. Wenn ich den Sommer gefahren bin, werde ich auch noch mal Resümee ziehen.

Bis denne Gruß Oli

Moin, moin ,

ich für meinen Teil kann dazu nur sagen „ein Glück das die
Geschmäcke verschieden sind“

Und ich finde das Leben besteht aus Kompromissen…

Wie hier schon richtig bemerkt, gibt es die Eierlegende
Wollmilchsau nicht.

Es wurde hier geschrieben das die Motorleistung im unteren
Drehzahlbereichfehlt.
Na klar das tut sie auch aber das ist kein Fehler in der
Entwicklung, nach dem Motto „oh die hat
aber wenig Leistung untenrum aber egal das bleibt jetzt so“

Ne das ist so gewollt um halt viele Kunden mit diesem Motor
glücklich zu machen den nicht jeder mag den Superpunch unten raus und wenn man
das haben will dann kann man ja auf den Crosstourer umsteigen. Der kommt unten rum
ordentlich aus dem Sulky ist aber dafür oben rum relativ schlapp…

Meine DCT und Ich sind jetzt seit 16000KM ein paar und ich
möchte sie nicht mehr missten.
Das Getriebe funktioniert tadellos und macht, wenn man sich
darauf einlässt extrem viel Spaß.
Die beiden Schaltwippen links am Lenker stehen unter Dauerbenutzung
damit ich bestimme wann und wo ich mit welcher Drehzahl aus einer Kurve raus beschleunige.

Zur Ausstattung: Welche Ausstattung ??? Ich fahre eine 2010er und die hat keine TC und
keine Verbrauchsmessung etc.
Hätte ich das gewollt dann hätte ich mir ein anderes Mopet kaufen müssen.
Ergo, ich wäre dann auch wieder auf einen Kompromiss
eingegangen weil sonst keiner DCT verbaut.

Zum Fahrwerk: Alles was auf einem Band für die breit Masse
gefertigt wird ist in vielen Belangen verbesserungswürdig. Und man kann natürlich verlangen das die
Hersteller in Qualität wie Ohlins oder Wilbers
bauen und verkaufen. Wird ja auch
gemacht aber dann sind die Preise so Exorbitant hoch das viel die Nase rümpfen
und dann das Serienmodell kaufen um sie später evtl. zu veredeln.

Naja jeder so wie er will.. Ich bin mit meinen Kompromissen
zufrieden aber wie oben schon geschrieben die Geschmäcker sind verschieden.(zum Glück)

In diesem Sinne allen eine schöne schräge und Sturzfreie Saison.

Und evtl. sieht man sich in den Dolo´s wenn´s denn stattfindet.

Bis denne Tommy

Ich hatte gedacht unsere Dicke wäre eine Weiterentwicklung der VFR 800 ohne diese V-Tec Geschichte. Hab mich da aber geirrt. Ich stimme Markus voll und ganz zu, was mich noch ein wenig annervt, ist die "geringe" Reichweite. Und wenn man bedenkt, dass wir für die Kiste 30.000 DM hinblättern (da haben sich aber alle Hersteller angepasst) ist das mehr oder minder Abzocke. BMW steht da ganz weit vorn.