Wechsel von der BMW GS-LC zur VFR 1200 DCT.

Es hilft leider nichts aus anderen Foren zu zitieren. Leichte Drehmomentschwäche ja, aber jeder empfindet es anders und geht damit anderes um. Da hilft nur ausgiebig probefahren. Alles andere ist schon gesagt worden

na und...was soll uns das jetzt sagen
wie lange sollen wir uns den ganzen Schnickschnack noch antuen hier

... und es gibt sie von dieversen Herstellern und in verchiedenen Ausführungen. Z.B. von Honda (teuer), Powerbronze (besonders lang und in Farbe), usw.
Ist ne Geschmacksfrage, nützlich auf jeden Fall um das Federbein zu schützen.

Gruß TOM

So nun mein letzter Kommentar zu dem Thema. Habe mir Salves Mobile . de Seite angesehen und schon als das Bild erschien war mir wieder klar warum ich VFR 1200 F fahre. Der Entenschnabel ist einfach grauenhaft   Und da Salve ja schon bestellt hat wäre ich dann hier auch fertig.

Gruß Claus

Die SC63 ist ein tolles Bike! Das Schnabeltier halt häßlich.
Einer hat mal der SC63 ein Namen gegeben, was ich nicht verstehen konnte. Aber es kann sein das "Gast" seine Meinung geändert hat und nun hier schreibt. Kommt mir so vor, nur er wäre dann ein Wendehals. Einsichtig wurde dieser User durch Nichtachtung. War auch zu feige sich mal auf einer Tour blicken zu lassen.

Salve!
Wie von vielen geschrieben wurde, einfach mal eine ausgiebige Probefahrt machen.
Verhandeln, lange Probefahrt, also über das Wochenende,wird beim Kauf verrechnet.
Wenn du dann sagst, naja doch nicht das was mir/uns passt, dann hast du paar 100€ versenkt.
DCT traumhaft aber mir persönlich war das zu langweilig, nach 400 km habe ich mich gewundert warum ich so müde geworden bin, klar wenn einer alles übernimmt?
Für mich gab es nur eins, selber schalten.
Wahnsinn, Schleppmoment vom Motor beim runterschalten mitnehmen, dann aus der Kurve feuer frei, aber aufgepasst, da bist du fix außerhalb vom Portobereich(Punkte).
Nachteil, der SC63 in engen Kehren muß man schon mal in den 1. Gang wo andere ganz locker mit dem 2. Gang durch ging. Für das DCT ja egal, oder man fährt nur mit dem 1./2. Gang die Kurven hoch, aber dann....
Was mich an der SC63 gestört hat, war einmal dieser Tank, der in den Bergen, dank Motormap und dadurch erhöhten Verbrauch, weil der Motor nicht das bringt was... ich mir... wünsche, auch mal nach 220 km nach Sprit flehte, wo mein Kumpel mit der K die Augen rollte. Also aufgepasst wenn du mal durch dünnbesiedeltes Land fährst.
Also, ausleihen ab in den Harz B81 Hasselfelde Netzkater oder auch mal Kyffhäuser hoch, ist ja nicht weit weg, fahren und dann mal ein Vergleich fahren. Traumhaft wäre wenn du beide vor Ort hättest und so 1 zu1 vergleichen kannst.
Und das Leistungsloch bemerkst du nur wenn du richtig zügig aus der Kehre willst. Umgehen kann man es mit Drehzahl, aber jeder wie er es mag. Man kann es mit der superguten Bremse wieder ausgleichen.
Klasse die Laufkultur vom V4 Motor im Vergleich zum Boxer.

Markus.... das Video.... könnte der Harzring sein

Falls sich jetzt noch jemand aufregt weil Salve Zweifel hat, dann schlage ich vor, einfach das nicht lesen, aber zu spät.... nech!

Ganz sicher!
Sauerland kann ich absolut bestätigen
odenwald war auch super
Spessart war grandios! (Danke Maddin du alter Racer )
Weserbergland: Läuft!
Teuto: Läuft
Harz war ich noch nicht.

Salve!
Fahre sie, beurteile sie, jeder Biker hat andere Prios, wie auch bei der Reifenwahl.
Kann ja sein das dich nichts stört.
Meine Hausstrecke ist der Harz. Und besuche oft das WBL/ Solling wenn der Harz noch nicht frei ist und wenn du dann da gefahren bist, kannst ja ein Urteil bilden was dir lieber ist. Blind kaufen, bevor man nicht alles ausgetestet hat, würde ich dir nicht empfehlen, aber das mußt du selber wissen.

Zitat von salve

Die GS ist in den Alpen/Dolomiten unschlagbar....,

Naja... die meisten stehen nur unnütz in den Kurven herum... die wenigen die auch tatsächlich fahren, sind zwar auch mal eine Herausforderung.... aber unschlagbar... nee unschlagbar sind sie nicht.
(Es gibt Fahrer die sind unschlagbar.... aber denen ist es fast egal auf welchem Motorrad sie sitzen - die sind immer gut)

marenz, ich hab doch gleich am Nafang gesagt, dass ich mich aus bequemlichkeit auch zu oft am Lenker abstuetze, aber das ist ein Fahrerfehler, kein Motorradfehler. Was ist daran so schwer zu verkraften?

Hallo,
ocard hat doch einen Test von PS eingestelt da wird doch eindeutig dargestelt welche Motorräder das bessere händling haben, ich würde sagen unsere vfr mit sbl oder ohne ist gut vorne mit dabei.
Die GS ist bestimmt sehr gut und die 1200er R moch besser aber halt ein 2z boxer und das ist nicht jederman sache. Zum händling kann ich nur sagen man sieht sich immer zweimal soll heisen:
Habe ein kleines Duell mit einer Gs gehabt, er mit Sozius ich solo und lustlos und müde (irgendwo in den Dolos) er kam von hinten und hat genervt aber zum sicheren überholen hat es nicht gereicht, ich steckte zurück. Zwei Tage später lief ich auf ihn auf er diesmal auch solo trotz wheelys seinesrseits hatte er keine Chance aber nur wenn man es wirklich krachen last und das ganze potenzial von Mann und Maus ausreitzt, die gs ist schon ein sehr hässliches multitool.
Daher mein neuer Favorit wenn honda keine bessere vfr bringt , bmw 1000xr aber erst Probefahrten und Geld sparen
Mfg uwe
Ps: meine war noch die fjr

Zitat von ManfredK

Naja... die meisten stehen nur unnütz in den Kurven herum... die wenigen die auch tatsächlich fahren, sind zwar auch mal eine Herausforderung.... aber unschlagbar... nee unschlagbar sind sie nicht.
(Es gibt Fahrer die sind unschlagbar.... aber denen ist es fast egal auf welchem Motorrad sie sitzen - die sind immer gut)

In den Kurven ein den Spaß nehmen und auf der Geraden sowas von Kette/Kardan geben das man besser da steht... Ein vorbei winken... ist man ja in der Ehre gekränkt!
Zurück zum Thema???!