Wartung und Pflege

Oha, das wird ne Auflistung geben
Ich bin raus

Gruß Claus

Naja...

Was die Pflege bzw. Sauberkeit angeht, ist der Anspruch eines Jeden ein anderer...

Gestützt, durch die Unterbringung; Garage/Carport, un- o. geheizt, Plane, nur Winterquartier vorhanden, ...
...kann es vom eigenen Anspruch sehr unterschiedlich aussehen...

Genau wie die Wartung, ob noch mit o. Ohne Garantie/Gewährleistung...

Meine "Wartungsansicht" hab ich bereits an anderer Stelle, zur 24tkm-Inspektion beschrieben...

Alle Wartungen die bei der Garantie/Gewährleistung nur vom FHH durchgeführt werden können, sollte Dieser auch durchführen!

Öl, -Filter, Kupplungsölfilter, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Lufi z.B. kann, im Rahmen der eigenen Eigenschaften, selber durchgeführt werden...

Zum Selbermachen:
- Öl und Ölfilterwechsel (ich arbeite mit der Stahlbus-Schraube von Thurn-Motorsport: eine sinnvolle kleine Investition für saubere Hände beim Ölwechsel und notwendige Korrekturen, falls zuviel Öl verwendet wurde). Leider hat das Werkstatthandbuch und Servicebuch eine falsche Angabe für die Ölmenge (anstelle 3,2 Liter sollten nur 3,0 Liter eingefüllt werden, um die genannte obere Markierung nicht zu überschreiten).
- Bremsbeläge wechseln - das geht einfach
- Lackpflege mit "Liquid Glass"
- Reifen selbst ausbauen für den Reifenwechsel
- Einfache Inspektionsarbeiten lt. Werkstatthandbuch - das habe ich mir zugelegt.

Was Reinigung und Pflege angeht gibt's da ein großes Sortiment von Caramba. Ich nehme das meist zur Lackpflege und glänzt wie Umme

Für die Felgen nehme ich Atlantic Radglanz. Der Glanz kommt mit Protect and Shine von Motorrex.
Ansonsten gibt es nach jeder Fahrt klares Wasser zum einweichen an einem nassen Frotteebadelaken und ein
weiches Tuch zum Reinigen und polieren.

Zum sauber machen mit Motorcycle Reiniger von Louis einsprühen (ich hab da immer einen 10 l Kanister),
mit einer weichen Rosshaarbürste leicht überwaschen und dann mit dem Wasserschlauch abspühlen (ich hab einen eigenen Brunnen für die Zapfstellen draussen).
Danach die Ecken und Löcher mit Druckluft ausblasen, dann abledern und hin und wieder dem Glanz mit Protect and Shine nachhelfen.
Die Krümmer bekommen in Abständen eine Sonderbehandlung. Ich mische Stahlfix und Optiglanz 1 : 1 und reibe die Krümmer vor dem Waschen damit ab.
Optiglanz nimmt dabei die Verfärbungen weg und Stahlfix den eingebrannten Dreck. Danach wie oben beschrieben waschen.
Aber vorsicht mit Optiglanz, das darf wirklich nur auf Edelstahl!!.

Für die Wartung hab ich meinen HH.

Peter

Hallo Saubermänner!!

Gehe sehr vorsichtig mit Reinigern ans Werk. Wenn´s geht nur mit Shampoo. Bei den Reinigern sollte man darauf achten, dass alles wieder abgespült wird und keine Reste zum vorzeitigen Gammeln führen. Gutgemeintes kehrt sich dann ins Gegenteil.

Hartnäckiges an Felge etc. löse ich lieber mit Pflegeöle und einem weichen Tuch.

Kunststoffteile im Frontbereich entferne ich die Insekten mit Papiertüchern, die ich auflege und mit Wasser einsprühe, nach einer viertel Stunde lässt sich alles abwischen (darf kein grober Schmutz vorhanden sein).

Mit Ballistol gebe ich meinem Bike den letzten Schliff, überall, nur nicht auf Bremsen und deren Scheiben. Was sich nicht mit dem weichen Tuch abnehmen lässt, kann in den Ecken verbleiben und schützt vor weiterem Schmutz oder Rost.

Ach ja, nur nach längerer Regenfahrt (auf die ich verzichten kann) nehme ich die Waschanlage. Nur mit entsprechendem Abstand, damit der ganze Sand aus Schwinge, Felge oder unteren Motorbereich abgespült wird (will es ja mit weichem Schwamm und weicher Bürste nicht hin und her reiben).

Bis jetzt kann ich es nicht so ganz falsch gemacht, wenn ich meine Motorräder mit den Ausgestellten (sicherlich auf Vordermann gebrachte) vergleiche, haben/hatten meine nicht so viele Gammelstellen.

Wartung lasse ich machen. Bin nicht der Schrauber. Außerdem, gelernt ist gelernt (Schuster bleib bei deinen Leisten).

Hatte 20 Jahre einen Händler des Vertrauens mit Werkstatt in der ich mein Bike begleiten durfte. Aber der macht jetzt mit Internethandel und hat Motorräder ganz aufgegeben (im kleinen Ort keinen Absatzmarkt)

Jetzt habe ich eine Werkstatt meines Vertrauens (kein Händler), da darf ich meinem Bike auch die Hand halten. Inhaber alter Schule!! Wunder werden sofort erledigt, Unmögliches dauert etwas länger. Da fühle ich mich super aufgehoben.

Füllstände prüfen, mache ich schon selber, wenn ich mir unsicher bin, fahre ich in meine Werkstatt.

Ich bin ein fauler Sack was das Putzen angeht ... daher mache ich es mir einfach und da ich die letzten Jahre ja auch noch Kette gefahren bin und Nanci noch Kette fährt habe ich die Gewohnheiten mit zum Kardan übernommen.

Bei mir läuft das in der Regel so ab:

Ich fahre in die Waschbox.
Schwinge und Felgen mit S100 Kettenreiniger Kraft-Gel einsprühen und einwirken lassen (nicht auf heiße Flächen sprühen !) ...
Maschine mit Spezialschaum aus der Schaumkanone einsprühen und einwirken lassen.
Dann mit dem Hochdruckreiniger mit großem Abstand alles runterspülen.
Anschließend mit Osmosewasser Glanztrocknen und Abledern.
Zuletzt alle Lackflächen,Scheibe,Spiegel,Instrumente und Felgen mit Sonax Mikrofasertüchern (eins zum Auftragen, eins zum Polieren) und Caramba Magic Wonder polieren und versiegeln (nicht auf Griffe und Armaturen sprühen !).
Alle Schlösser, Scharniere, Seitenständer etc. mit Caramba70 bzw. WD40 einsprühen.

Wenn mir noch jemand einen guten Tip zur Pflege und Farberhaltung der matten schwarzen Kunststoffteile an der VFR (z.B. Motorhitzeschutzabdeckung u.ä.) geben würde wäre ich sehr dankbar.

Ansonsten vor jeder großen Tour:

- Reifen nach eingefahrenen Nägeln o.ä. absuchen
- Luftdruck prüfen
- Öl- und Flüssigkeitsstände kontrollieren
- ggf. Kette schmieren

Ich benutze seit Jahren für schwarze Kunststoff "Armor All". An der SC63 gibts fast mehr Stellen die ich damit bearbeite als Stellen die ich poliere.

Amor All ist Top

Und zum Teerflecken entfernen ist das günsigste Petrolium aus dem Baumarkt
selbstverständlich auch zum Kettenfett entfernen und Kette reinigen,
wenn man eine hat.

ich nehme da immer noch Benzin aus dem Tank um die Teerflecken zu entfernen...

Gruss Oliver

Ich wasche sie mit Schwamm und Neutralseife. Denke dabei auch an die Umwelt.

Allgemein fahre ich bei schönem Wetter lieber und habe deshalb wenig Zeit zum putzen. Ist ja auch kein Chrom Custom Bike.

Gruß,
Markus

Mir macht auch das putzen Spass, mag es gar nicht mitm dreckigen Moped los zu fahren.

Die Griso wird auf jeden Fall mehr geputzt as gefahren

Zitat von Hannington

Ich benutze seit Jahren für schwarze Kunststoff "Armor All". An der SC63 gibts fast mehr Stellen die ich damit bearbeite als Stellen die ich poliere.

Hört sich gut an ... Vielen Dank ... habe mal auf der Webseite gelesen und es scheint dann eine sehr rutschige Silikon Oberfläche zu hinterlassen. Für die Verkleidungen ist das ja ok ... aber ...
hat noch jemand einen Tip zu den Lenker-Armaturen ?
Da kann ich das Armor all ja nicht verwenden !
Die fangen gerne nach ein paar mal harter Sonneneinstrahlung an auszuhärten bzw. auszufärben ... für diese ist die UV-Strahlung echt tödlich.
Meine Maschine steht in den Sommermonaten an meiner Arbeitsstelle leider den ganzen Tag in der Sonne.