Will ich haben, nur in Feuerwehr

Na, ich sag' dann mal nix...
Nur soviel, wer täglich mehrere Stunden dienstlich unterwegs ist, zum größten Teil innerstädtisch, wird keine SC 63 bevorzugen.
Aussehen tut sie gut. Vermutlich von einer Fa. für Sonderaufbauten hingestellt zum Zwecke der Show. Platz für die Funkausrüstung?
Ermüdungsfreie Sitzposition? Und alles was sonst noch dazu kommt. Nein, paßt nicht. DCT fänd' ich in dem Fall aber ausnahmsweise nicht so schlecht...

Ja, ich will sowas auch

Ich denke auch, dass dies kein Prototyp ist sonder eher ein Bastlerstück

Gruß Micha

Zitat von kalle

Moin vdb68,

wenn Du dir die BMW oder die FJR der Polizei anschaust kann man nur sagen, wo ein wille da auch ein Gebüsch! Die haben die Funkgeräte auch in den Koffern. Und zur Sitzposition kann man auch noch einen anderen Lenker verbauen. War auch eher Scherzhaft von einem Blaulicht Junkee gemeint

Es ist schon eine sehr komplexe Angelegenheit, ein brauchbares Funkkrad aufzubauen.
BMW hat da einen gewissen Erfahrungsvorsprung. Und auch sie tun sich momentan schwer damit, weil es enorme Probleme mit Abstrahlungen diverser Elektronikbauteile gibt, die wiederum den 4 Meter-Funk massiv beeinträchtige. Je neuer das Modell, umso schlechter der Funk. Wir sind in NRW leider immer noch nicht im Zeitalter des digitalen Funks angekommen.
Unsere neue R 1200 RT hat z.B. mehr Probleme als eine alte R 850. Ich fahre aktuell eine F 650 GS, der Funk ist aufgrund massiver Störungen eigentlich untauglich.
Es ist also nicht einfach damit getan, ein x-beliebiges Fahrzeug als Einsatzmittel aufzubauen, das funktioniert so nicht. Zumindest nicht beim Thema Motorrad.
Frühere Versuche anderer Bundesländer, einen Markenwechsel durchzuführen haben auch, glaube ich, nicht immer 100%ig funktioniert.
Eine FJR hat in NRW aufgrund von Problemen z.B. nie geschafft, in den engeren Auswahlkreis zu kommen. Und Berlin ist auch zurück zu BMW.
Den dienstlichen Anforderungen entsprechen die BMW's schon ganz ordentlich. Eine VFR 1200 halte ich persönlich eher für ungeeignet für diesen Aufgabenbereich. Auch, wenn wir das Funkthema mal aussen vor lassen.
Aber rein von der Optik hätte ich sie gerne mal für ein paar Tage...

Wo du es gerade ansprichst. Beim Digitalfunk gibt es bezüglich der Freigabe seitens der Automobilhersteller kaum Zugeständnisse. Nur mit seperater Antennentechnik dürfen Digitalfunkgeräte betrieben werden. Der Fortschritt macht es möglich.

Sieht so aus als wäre das ein teil für die ilse of man....da braucht man eine vfr um die jungs abzufangen (interceptor). Problematisch wird es wenn john mcguinnes vorne weg fährt......:-)

Greets

kalle:
Nimm Dir mal 2 Tage und 12 Stunden Zeit, fahre 6 Stunden R1200 RT und 6 Stunden VFR, zu 80% in der Stadt bei Geschwindigkeiten bis max. 70km/h, dass denke Dir dann so 200• im Jahr...
Lass' uns keine neue Diskussion über die VFR-Leistungscharakteristik starten. Ich bin sicherlich kein BMW-Fan, wüßte aber, wofür sich ein objektiver Tester entscheiden würde.
Vom reinen Aufbau her, klar. Aber vieles spricht gegen eine Honda VFR als Dienstfahrzeug.

...unterstelle ich Dir doch auch garnicht..., und geil finde ich das Design auch!!

Eine 1200er für die stadt. Da zieht man die hose mit der beisszange an.
Für die stadt, und das ist meine empfehlung eine 650 supermoto. Wenn man mal eine treppe runter fahren muss.
Oder einen flinken roller. Z.b sh300, aber um gotteswillen keine 1200er.......:-)

Greets

Genau Steph,
aus diesem Grund fahre ich am liebsten mit der F 650 GS. Bin aber der Einzige. Alle anderen bevorzugen tatsächlich die RT's. Die 12er RT ist aber wirklich enorm leichtfüßig und durchaus auch auf Dauer "stadtgeeignet".