....was denn für ein Automatik-Getriebe 
Tester die nicht wissen von was sie schreiben, sollten es lassen. 
Klingt wirklich nach nicht all zu intelligenten Testern. Das Getriebe ist ein astreines Schaltgetriebe, aber eben automatisiert. 15% Verlust im Antriebsstrang ist aber ein ganz normaler Wert für jedes Motorrad.
Die Kaltstart-Sache beim DCT kenne ich aber - zumindest von der 2011er VFR. Es ist einfach sinnvoll, sie nach dem Anlassen (und ggf. Gang einlegen) ein paar Sekunden idlen zu lassen, sonst gibt's beim Anfahren nen kleinen Ruck, der bei sehr widrigen Witterungsverhältnissen oder beim Anfahren im Lenkanschlag vielleicht irritierend sein kann.
Was das Hinlegen in der Serpentine angeht, hatten wir da hier nicht schon mal nen Bericht, dass die Traktionskontrolle zu grob einsetzte und die Maschine dann ohne Vorschub nach innen umkippte? (Kippen wollte?)
30 TKM ohne Probleme ist doch ein gutes Ergebnis 
Auf das was Motorrad heute so schreibt gebe ich nicht viel. Die schielen immer auch auf die Anzeigenumsätze, die jeweils mit dem Hersteller gemacht werden (imho). Und mit Honda scheinen die bzgl. der VFR-Einführung eine Rechnung noch offen gehabt zu haben, weil fleißig redaktionell berichtet wurde, aber Honda damals kaum Anzeigen geschaltet hat.
Ich finde die MO hier inzwischen als deutlich kompetenter in der Berichterstattung.
Und was über das DCT generell so geschrieben wird, entspricht dem vorurteilsgeladen Stammtischgespräch als im PKW die ersten Automatikgetriebe aufkamen (DAF etc).
Aber das ist natürlich auch nur nur eine Polemik von einem sehr zufriedenen VFR DCT Fahrer und miußte jetzt einfach mal raus.
Also immmer besser eine eigene Meinung bilden und nicht verunsichern lassen durch Dritte!
Bei 30.000km ist ein Motorrad grad mal gut eingefahren.
50.000km ist dann schon aussagefähiger aber 100.000km sollten für ein modernes Motorrad auch kein Problem darstellen.
Grüße
Kurt
Auf das was Motorrad heute so schreibt gebe ich nicht viel. Die schielen immer auch auf die Anzeigenumsätze, die jeweils mit dem Hersteller gemacht werden (imho). Und mit Honda scheinen die bzgl. der VFR-Einführung eine Rechnung noch offen gehabt zu haben, weil fleißig redaktionell berichtet wurde, aber Honda damals kaum Anzeigen geschaltet hat.
Also immmer besser eine eigene Meinung bilden und nicht verunsichern lassen durch Dritte!
Da kann ich wirklich nur zustimmen, daß habe ich auch so in Erinnerung ( hab die Motorrad trotzdem aboniert wg. der Neuheiten Berichte, da sind sie top ). Eigene Meinung ist das absolut wichtigste, deshalb PROBEFAHRT !!! Und zwar mind. 1 Std., besser länger - Wochenende oder so, notfalls leihen wenn möglich...
Ich schmunzel darüber!
Verbrauch, naja die haben die Vtec mit 7 l gefahren... hm fahre ich so ruhig das ich nur 6 l verbraucht habe?
DCT und dann 109 PS, tja auch für die SC70 zählt, das man mit einem normalen Rollenprüfstand nicht so einfach die Leistung messen kann. Hoffe nur das sie das berücksichtig haben.
"Motorrad" eben 
Ich konnte auch nur drüber schmunzeln...und hab mir meinen Teil gedacht 
Ich 
meinen Crosstourer ...der auch "nur" 6 ltr braucht (zügig gefahren)
Wenn Motorrad in dem Artikel tatsächlich von Automatikgetriebe schreibt haben sie sich selbst disqualifiziert. 
Geht der Artilkel darauf ein was diese Schwierigkeiten beim Kaltstart sein sollen?
Und was meinen die mit großer Reibung beim DCT.
Gruß
Micha
Die haben sich schon deshalb disqualifiziert, weil sie auf Grund der dämlichen Tester die Bremsbeläge der Feststellbremse vernichtet haben und es als "Mangel" aufgeführt haben. Nur im Text steht ganz klein...unsere Schuld. Ein besseres Lob an den Motor (Kraft) und das DCT (kein absterben) kann man eigentlich nicht machen, wenn man mit angezogener Handbremse locker anfährt oder? Wenn man halt keine echten Mängel findet, dann muss man eben so etwas aufführen. Der Tester, der sich in der Serpentine hingelegt hat, wollte die Kupplung ziehen (ich griff ins Leere..) und ist deshalb gefallen???? Da er den DCT nicht absaufen kann, frage ich mich, was er eigentlich wollte?
Ich freue mich auf meinen CT und lebe mit den genannten Mängeln
Jürgen
Was für Profi-Tester und dann für's eigene Unvermögen die Schuld dem System
oder anderen in die Schuhe schieben wollen. 
Die haben sich schon deshalb disqualifiziert, weil sie auf Grund der dämlichen Tester die Bremsbeläge der Feststellbremse vernichtet haben und es als "Mangel" aufgeführt haben. Nur im Text steht ganz klein...unsere Schuld. Ein besseres Lob an den Motor (Kraft) und das DCT (kein absterben) kann man eigentlich nicht machen, wenn man mit angezogener Handbremse locker anfährt oder?
Gut, DIE Feststellbremse würde man auch mit ner 125er nicht merken... (Zumindest sofern es die gleiche ist wie bei der VFR.)
Man könnte zumindest drüber reden, ob man bei ner Honda nen Notaus mit angezogener Feststellbremse einbaut - mit ausgeklapptem Seitenständer kann man ja auch nicht los fahren. (Die Frage ließe sich aber auch bei jedem PKW stellen.)
Gut, DIE Feststellbremse würde man auch mit ner 125er nicht merken... (Zumindest sofern es die gleiche ist wie bei der VFR.)
...
Servus,
wenn das bei Deiner so sein sollte würde ich mal den Freundlichen ran lassen zum Einstellen.
Bei der 2010 habe ich auf den 24.000 km den HH so 3 oder 4 mal nachstellen lassen.
Wenn die Feststellbremse frisch justiert war kam man nicht von der Stelle bzw. hat man deutlich gemerkt die noch gezogen war. 
Gruß
Micha
mit ausgeklapptem Seitenständer kann man ja auch nicht los fahren.
Kann man nicht? Dann kann ich ja damit aufhören das zu versuchen? 
Motorrad? gehören die nicht zu BMW-Marketing? DIe neue MO ist diese Woche an der Tanke.
Servus,
wenn das bei Deiner so sein sollte würde ich mal den Freundlichen ran lassen zum Einstellen.
Bei der 2010 habe ich auf den 24.000 km den HH so 3 oder 4 mal nachstellen lassen.
Wenn die Feststellbremse frisch justiert war kam man nicht von der Stelle bzw. hat man deutlich gemerkt die noch gezogen war.Gruß
Micha
Bin ganz deiner Meinung Micha
Meine rührt sich bei gezogener Feststellbremse nicht von der Stelle, und so soll es sein.
mg Dieter
Ich hab sie bisher jedes Mal nachziehen lassen wenn ich in der Werkstatt war, was so viel bedeutet wie alle 6.000km zum Reifenwechsel. Spätestens am nächsten Berghang beim Warten auf ne Fähre zum Beispiel musste ich sie dann trotzdem wieder gegen die Bordsteinkante abstützen. Ich glaube, jetzt 2.000km nach der 24er Durchsicht hat sich der Zug endgültig verabschiedet, zumindest ist die Bremswirkung wieder bei Null.
Und nein, ich bin nicht mit angezogener Bremse gefahren.
Ich finde schon, da ist es gerechtfertigt nen Mangelschein auszuschreiben. An ne Honda mit 12.000km Inspektionsintervallen stelle ich eigentlich schon den Anspruch, dass auch die Feststellbremse diesen Zeitraum durchsteht ohne wesentlich in ihrer Funktionstüchtigkeit nachzulassen. Es ist ja nun nicht alles Quatsch bloß weil's in MOTORRAD steht und letztlich in unserem eigenen Interesse, sowas auch immer wieder anzusprechen bis es in der nächsten Modellgeneration behoben wird. (Anderer Seits zeigt's natürlich auch mal wieder die totale Überlegenheit hydraulischer Bremssysteme, so rum kann man's auch ein bisschen positiv sehen.)
... An ne Honda mit 12.000km Inspektionsintervallen stelle ich eigentlich schon den Anspruch, dass auch die Feststellbremse diesen Zeitraum durchsteht ohne wesentlich in ihrer Funktionstüchtigkeit nachzulassen.
Ja da hast Du wohl Recht 
Allerdings war es bei mir, wenn ich zum Nachstellen beim HH vorbeigeschaut habe, noch nie so schlimm das keine Wirkung mehr vorhanden war.
Gruß
Micha
111 PS Ob sie auch berücksichtigt haben das man mit einer DCT nicht so einfach auf den Leistungsprüfstand fahren kann?
Sicherlich ist die Feststellbremse und auch das defekte Sitzschoss ein wahnsinniger grober Mangel, der mit 2 Liegenbleiber angeschrieben wird 
Ich bin mal gespannt.
Das mit der Feststellbremse, ok kommt vor das man die mal vergessen kann, nur es wird bestimmt ein No GO daraus, weil es nicht ersichtbar ist das die Parkbremse nicht optisch und auch nicht akustisch angezeigt wird, das sie noch aktiv ist.
Meine Schalte habe ich mit 5,2 l. gefahren, ganz brav nach Stvo. und durch den Harz fahre auch mal an die 6,5 l . Also alles Sache der Bewegung 
Derzeitiger Schnitt, 5,7 l. bei 14 000 km
...weil es nicht ersichtbar ist das die Parkbremse nicht optisch und auch nicht akustisch angezeigt wird, das sie noch aktiv ist.
...
Servus Bernd,
eine optische Anzeige für die Handbremse ist vorhanden 
Gruß
Micha
