Bremse vorne schleift

Die Membrane im Ausgleichsbehälter ist natürlich augenscheinlich untersucht und für gut befunden worden.......
Heute noch ein bissel rumgespielt und mal provisorisch die Bremspumpe meiner CBR angeschlossen und immer noch das gleiche Bild: die Sättel machen nicht richtig auf
Da ich ja nicht auf die VFR angewiesen bin und ich das langsam persönlich nehme, heute dazu noch einen Rep-Satz für die Sättel geordert. Wenns nix nutzt hoffe ich doch das es auch nix schadet.

Meine VFR verbraucht momentan mehr Bremsflüssigkeit als Sprit......

Hallo Leute
inzwischen ist so weit alles gewechselt, was ich wechseln kann.
Rep-Sätze in Hauptbremspumpe und Sätteln verbaut, mehrere Liter Bremsflüssigkeit durchs System gepumpt...
Im linken Sattel waren an zwei Gleitflächen leichte Reibspuren und leichte Kratzer zu sehen, habe mir in den NL einen gebrauchten besorgt und montiert. Leider ohne Besserung der Probleme.
Bin dann letztlich zum FFH, erste Begutachtung und wie erwartet wurde mir eine Reparatur von deutlich über 1000€ angeboten, natürlich ohne Garantie, das es danach funktioniert, was ich dann dankend abgelehnt habe.
Danach zum freien Schrauber, der sich die Sache angeschaut hat, natürlich auch ohne schnelle Lösung, die ich aber auch nicht erwartet habe.
Nach zwei Tagen kommt der Anruf, das ich mein Moped repariert abholen kann.
Ok, jetzt kommts...... der Schrauber hat nur immer wieder entlüftet, also keine neue Flüssigkeit durchgepumpt, sondern alle Nippel ein Dutzend mal entlüftet und laut seiner Aussage kam aus dem rechten Sattel auch mindestens 6-8x ein kleines Bläschen raus. Das hat er wohl solange gemacht, bis nirgends mehr was blubbernd rauskam, eine Runde gedreht und das ganze nochmal......keinen Schimmer wie oft er insgesamt alles entlüftet hat!

Fazit: 200€ an Ersatzteilen verbaut, 80€ dem freien Schrauber (gerne) gezahlt, Bremsen funktionieren seit letzter Woche wieder wunderbar!

Wieso sich immer wieder kleine Blasen im System halten konnten wußte er auch nicht, aber scheinbar ist das bei neuen Bremssystemen nicht ganz unbekannt, wegen ABS-Modulator, kommunizierenden Leitungen zwischen mehreren Sätteln usw..

Vielleicht habe ich auch einfach was falsch gemacht, ich weiß es nicht!

Nun läuft mein Moped wieder wie ich das will, alles ist gut

Danke an alle, die mitgedacht haben!!!

Grüße

Richard

Am ABS-Block habe ich nicht entlüftet.......und meinem Moped auch nicht gesagt das ich sie entlüften will. Hab mir gedacht, das sie das irgendwann von alleine mitbekommt und spätestens als meine Flüche den U18-Bereich verlassen haben hat es wohl die halbe Nachbarschaft gewußt!!

Ich habe gerade im WHB nachgeschaut, da steht auch nix drin über ABS-Modulator entlüften. So wie es auf den Zeichnungen aussieht, gibt es da auch keine Möglichkeit zum entlüften. Laut WHB macht man es genau so wie ich es ein Dutzend Mal gemacht habe....... unten saugen, oben nachschütten bis nirgendwo mehr Blasen rauskommen, und ich habe jede Variation davon gemacht, die mir eingefallen ist: schnell, langsam, ganz viel, super gemütlich, mit und ohne saugen und sogar einmal von unten nach oben befüllt.
Die Idee mit den Stahlbus-Ventilen hört sich gut an, vielleicht mache ich das auch noch...... beim nächsten Bremsflüssigkeitswechsel, den ich jetzt gaaaanz bestimmt min 2 Jahre hinziehen werde

Grüße

Richard

Wenn ich zum Zeitpunkt, als der Fehler auftrat wenigstens die Bremsflüssigkeit gewechselt hätte würde ich ja noch die Schuld bei mir suchen, aber das habe ich ja eben nicht gemacht. 8000km vorher Beläge und Flüssigkeit gewechselt, aber nicht unmittelbar davor!!

Hinten das ABS anzusprechen ist ja Kinderkram, aber vorne......vielleicht mal auf einem Feldweg testen.......aber so ganz ohne Not das ABS rattern lassen....... mal schauen!!
Momentan funzt ja alles, und ehrlicherweise will ich jetzt bis zum nächsten Belagwechsel nichts mehr an den Bremsen machen. Muss der ABS-Modulator noch ein Jahr mit der alten Plörre klar kommen!!!