Sie säuft wie ein Loch !!!

Moin,

also ich sehe das so:

Wer sich ein Bike in diesem Preissegment kauft/kaufen kann...

Seien wir doch mal ehrlich: Anschaffung, Versicherung, Unterhaltung.... Alles "etwas mehr" als "normal.

Da sagt auch keiner etwas. Aber 1 Liter mehr... Mir ist das egal!

Einzig die geringe Reichweite finde ich nicht berauschend. Bei meiner RC46 waren da locker 300km und mehr drin...

Da muss ich mich wohl erst dran gewöhnen...

Ich fahr Motorrad so wie es mir passt und hab die nicht um damit im Öko Modus Blümchen zu pflücken.
So gering finde ich die Reichweite nicht mal. Wie auf der letzten Seite erwähnt, mit der FI war die Reichweite bei mir geringer.

Hallo, also mich interresiert der Verbrauch auch nicht wirklich aber ich bin mit der RC46 ohne Vtec und mit dem Modell mit Vtec bei zügiger Landstrassenfahrt immer ca. 300Km gekommen. Bei der "Dicken" habe ich jetzt schon 2 mal ohne Sprit den Pannendienst rufen müssen, Reichweiten über 250Km sind für mich völlig unvorstellbar, als ich das erste mal liegengeblieben bin (das erste mal auf der Autobahn eine längere und flottere Strecke) hab ich nach 160 Km Trockenheit im Tank gehabt.

Ich bin Anfang Januar in Südspanien ca. 3000km mit der "Dicken" gefahren und hatte im Dezember das Update fürs Motorsteuergerät aufspielen lassen (Sie fährt sich damit wesentlich angenehmer weil lienearere Leistungsentfaltung) aber ich habe das gefühl das der Verbrauch jetzt noch höher ist weil die Reichweiten mir noch geringer vorkamen. Werd das noch auf bekanntem Geläuf testen...

Mein kleines Fazit für fürs Lastenheft...Größerer Tank tut Not, Balkentankanzeige zu ungenau.

Hi Andi,

komisch, das mit dem Update ist mir auch aufgefallen. Klar, sie fährt deutlich runder, aber ich brauche seit dem auch mehr Sprit.
Ich gucke jetzt nicht unbedingt auf den Verbrauch bei einem reinen Spaßgefährt, habe aber doch so weit Interesse daran dass ich ihn halbherzig beobachte. Es ist nach dem Update schon etwas mehr geworden.

RC36-2 um die 5,5 l.
RC46-2 sehr selten unter 6,0 l. Dolomiten min. 7 l. Vollgas an die 10,0 l.
SC63 von 5,5 l. bis über 10 l. das aber beim Mischer auf Durchzug wo es ging und erlaubt war. Von hier bis kurz vor Bremen. Also 170 km! Was ich getankt habe.... Sprit... kann ich leider nicht sagen.
Mein alter billiger Sprit war genau nach 200 km weg. Nachgetankt 16l.
Diese neue Tankgüllung hielt 230 km.... waren so um die 6.8 l. für diese Temperaturen ein ganz normaler Wert.
Einfahrzeit hat meine mehr als 7 l. genommen, aber pendelte sich um die 6, 3 ein.

Ach ja, und bin mit der auch schon 280 km gefahren. Randvoll getankt, denn es passt immer noch was rein wenn man sich Zeit zum Tanken nimmt.

Ihr regt euch auf das es bei diesen Temperaturen euer Bike mehr verbraucht? Drauße gerade mal 10°C. Kaltstart dauert länger!
Die Verbrauchsmessungen werden werden bei 20°C und optimalen Wetter gemacht.

Zitat von Brian

Hallo miteinand,

also vergangen Samstag ist mir doch mal was passiert, das hatt ich in meinem langen Motorradfahrerleben noch nie...

Sprit war aus. Ich kann also aus eigener Erfahrung sagen, der Tank ist größer als die Werksangabe: genau 18,8 Liter

Bei wirklich flotter Fahrt über die Bundesstraßen, am neckar entlang, so im Bereich 2-3 monatiges Fahrverbot... soff die Gute dann 7,8 Liter !!!

Das ist wirklich ein bisschen viel! So 30 bis 40 Km kann man normal auf Reserve fahren, dann ist Schicht im Schacht. Ich dachte, dass man immer so gut 250 Km weit kommt, aber weit gefehlt, bei 242 Km war trocken. Man sollte also alle 200-220 Km Tanken, sonst kann das ins Auge gehen.

Zusätzlich scheint mir der Zündschlüssel aus minderwertigem Material, da er sehr leicht zu verbiegen ist. so geschehen bei mir beim Versuch die Sitzbank zu entriegeln, dann geradegebogen, Tankdeckel öffnen, wieder verbogen, anschl. nur mit Mühe ins Zündschloss gebracht... Also Vorsicht damit !

Also ein Verbrauch von gut 6,5 Liter/100Km wäre ja noch ganz in Ordnung, aber 7,8 ????

Ansonsten aber Dickes Lob der Dicken: Fährt mit PR3 wie meine alte 800er, zieht bombig durch, auch im ersten und zweiten Gang, wenn man gefühlvoll öffnet. Dennoch ist schon erstaunlich, wie schnell man sich an die 174 Pferdchen gewöhnen kann

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viele pferde fressen viel hafer !

nun hab ich ja vfr1200f, aber von oberösterreich nach sibenik mussten wir vier mal volltanken, und es machte extrem spaß. (nicht das tanken) aber das fahren.

Ja, der Tank ist zu klein... ich liege bei "normaler" Fahrweise so zwischen 6,5 und 7,5 l und wenn´s mich packt weit darüber, hab mich dran gewöhnt so ab ca. 200 km eine Tanke zu suchen. Gestern hab ich dann die Sitzbank modifiziert, indem ich mit einem Dremel die 3 Plastik-Haken weggefräst habe, die eigentlich die kleine durchsichtige Tasche für Anleitung und Serviceheft halten sollen. Jetzt paßt genau ein 0,5 l Fuel-Friend unter die 2 Haltegummis, und darunter paßt auch noch die Tasche mit den Heften, das Bordwerkzeug ( + Multitool + Kabelbinder + kleine Rolle Tape ) kann man sogar noch daneben klemmen. Der Fuel-Friend gibt noch ein wenig mehr Sicherheit, die 0,5 l sollten bei langsamer Fahrweise noch so für 7 bis 10 "Not-Kilometer" gut sein... gibt vielleicht auch einfach nur ein besseres Gefühl, daß man notfalls noch ´ne kleine Reserve hat Blöd ist immer die auffüllerei, beim 0,5 paßt nämlich keine Zapfpistole rein , da muß man immer zuhause erst umfüllen...

die reichweite stinkt mich auch etwas an --> so nach 200-210km ist schluss mit lustig.

Kurt
Würde ich jetzt nicht "outen" nennen. Auf den ersten 1.000km Einfahrzeit hatte ich auch nen Liter geringeren Verbrauch, genau so im Winter. Und grade bei der ersten Tour in doppelter Hinsicht ist das vollkommen in Ordnung.

wr_freak
Bei der VTEC hatte ich's nicht so genau protokolliert wie jetzt, weil wir da häufig in der Familie die Motorräder getauscht haben, aber mit gleicher Fahrweise vielleicht nen halben Liter weniger. Landstraße bin ich ran gefahren wenn nach ~250km die Warnlampe an ging, mit größeren Autobahnanteilen ~210km und wenn ich mich richtig erinnere normaler Weise so um die 18l getankt. Aber auch da lässt sich der Landstraßenverbrauch auf 8l bringen ohne es im 1./2. Gang drauf anzulegen.
Ich denke der Verbrauch WIRKT einfach höher, weil man grundsätzlich schneller unterwegs ist UND die Warnlampe 4l eher an geht.

Zitat von Brian

Die Dicke müsste halt eine GENAUE Tankuhr, oder Restreichweitenanzeige haben...

Tank ist mit 18,5 Litern einfach zu klein. Also so 200 Km sind schon in Ordnung. Wo hinten viel rauskommen soll, muss vorne ordentlich rein, aber die Anzeigen sind leider sehr ungenau, das ist das ganze Galama.

Wenn dann Reserve aufleuchtet, besser kehrt machen zu vorherigen, oder nächsten Tanke, nicht über 30 Km fahren... weil Fässchen wird dann leer sein...

Dann muss bei dir aber was kaputt sein. Bei mir ist die Tankuhr sehr genau und wenn die Reserve zu blinken anfängt, dann kann ich im Normalfall immer noch (locker) 50km weit fahren - wenn ich nen höheren Verbrauch hab wegen 1./2. Gang Berg auf und ab heizen oder Autobahnfahrt, dann merke ich das ja schon vorher, dass die Blinke eher angeht. 30km bis trocken ist dann aber echt das absolute Minimum. Der einzige Fall wenn's ungenau wird, ist wenn man sie fast leer in die Garage stellt; dann scheint sich bis zum nächsten Tag ein guter halber Liter gasförmig im Tank zu verteilen - aber dafür kann ja die Tankuhr nichts.

Ich finde übrigens durchaus, dass einen die 1-2l/100km auch bei nem teuren Motorrad interessieren dürfen. Das macht immerhin locker nen zusätzlichen Reifensatz pro Jahr aus. ABER: Das weiß man eigentlich vorher. Wenn man ein sparsames Motorrad will, dann muss man sich eben ne NC700 holen, keine VFR 1200. Letztere macht dafür viel mehr Spaß und da ist dann der Preis m. E. angemessen (vergleicht mal, was ihr an Spaß für 10€ Benzin und was für 10€ Kinobesuch bekommt). 170PS aus 3l würde ich aber trotzdem sofort nehmen.

Moin,

ein paar km weniger oder mehr ist, da ein paar meiner Kumpels Raucher sin,d sowieso egal.

Die brauchen Ihre Raucherpause, das war bei meiner doppel XX genauso, obwohl da manchmal fast 100km mehr drin waren.

Gruß Klaus

Hi,

früher bin ich mit meiner Pan meist 450 Kilometer weit gekommen, bevor ich die Tanke anrollen musste. Allerdings mussten meine Mitfahrer mit ihren Maschinen immer vorher zum Tanken, somit habe ich mit der Reichweite der VFR kein Problem, habe mich diesen einfach angeglichen!

Mein Motto: Wenns blinkt, einfach die nächste Tanke anfahren, habe damit noch nie schlechte Erfahrungen gemacht! Den tatsächlichen Benzinverbrauch rechne ich nicht mehr aus, denn Motorradfahren ist meine Leidenschaft! Und da steckt ja schon das Wort Leiden drinnen ....

Grüße Martin

wr_freak

Zitat

An die EX VFR800 vtec Fahrer: wie viel hat die denn so gebraucht?

Es waren schon 1-2 Literchen weniger, aber die V-Tec hat sowieso erst angefangen Spaß zu machen,
wenn man ordendtlich am Kabel gezogen hat. Für den Druck, den die 1200er hat, nehme ich den
Spritverbrauch aber in Kauf. Der Tank könnte hald noch 5 Liter größer sein.

Gruß Micha

Tach miteinander,

wenn wir alle erlich sind, muss man doch sagen " Das sie säuft wie ein Loch ".

Im Vergleich zu meinem 3er BMW (Benziner) der etwa die gleiche PS Zahl aber mehr aus 1200 kg auf den Hüften hat,
verbraucht sie nur 1 Liter weniger.
Igendwie nicht mehr Zeitgemäß, und das bei einer kompletten Neuentwicklung.
Ich denke im Lastenheft der meisten Motorradhersteller hat das Thema Verbrauch nur eine Nebenrolle.
Und wenn wir die Maschinen kaufen mit der Aussage das der Verbrauch keine Rolle spielt, wird sich daran auch nichts ändern.

So genug genörgelt, jetzt wird wieder am nicht vorhandenden Kabel gezogen.

Euch allen eine schöne Motorradsaison 2012

Gruß Mark

@dagobert
Klar, da hast Du natürlich Recht!
ABER:
...noch weniger verbrauchst Du, wenn Du nicht just vor Fun egal mit welchen Bike durch die Gegend düst!
...da bietet sich dann eher ein Fahrrad an!

Motorradfahrenk ist ein Hobby und muss ja nicht zwingend sein...
Also 5 oder 6 oder auch 7 Liter...
Bei Deinem Denkanstoß wäre dann ja wohl jeder Liter einer zu viel...

Gemeingut? Also als ich das letzte Mal nachgesehen hab, musste ich für jeden Liter Benzin noch bezahlen, im Gegensatz zum Beispiel zum Gemeingut Luft. Mehr verbrauchbare "Gemeingüter" fallen mir in dem Zusammenhang übrigens auch gar nicht ein, denn selbst für Wasser muss man zahlen - und davon spüle ich wortwörtlich bei jedem mal Austreten mehrere Liter durch's Klo. Gemeingut... Luxusgut trifft's wohl eher. Und da das Benzin (bzw. Öl) schon seit 40 Jahren in 30 Jahren aufgebraucht ist, bin ich mir über die Endlichkeit auch nicht so sicher.
Sven hat da schon vollkommen Recht, man kann auch zwo Tage lang Fahrradfahren statt zu Pfingsten ne Motorradtour über etliche hundert Kilometer zu planen, wenn man Benzin seiner bestimmungsgemäßen Nutzung zuzuführen für so unzeitgemäß hält.

Und wenn ich mir den PKW-Vergleich ansehe, dann kann ich auch durch ne 82PS Dose 13l durch laufen lassen, ich muss bloß ordentlich drauf treten. Die rollt dann allerdings nur ~160km/h, während sich mit der VFR 250km/h einstellen, welche sie auch noch schneller erreicht. Der Vergleich ist schon darum unsinnig, weil niemand mit dem Motorrad so fährt wie mit der Öko-Hybrid-Dose, allein was die abgerufenen Beschleunigungen und Geschwindigkeiten angeht. Wenn man's drauf anlegt, kann man, in so fern stimmen die 5,5l der K1300S schon, sehr wohl mit 5,4l/100km fahren, ohne dabei ein Verkehrshindernis für die PKW darzustellen. Allein es tut niemand. Und so lange das so ist, halte ich es für doppelzüngig, über ein oder zwo Liter Mehrverbrauch zu schimpfen.

Zeitgemäß ist übrigens meines Erachtens eine weit ausladende, komfortable Verkleidung, ein wartungsarmer Kardan, viel Elektronik und ordentlich Leistung, genau der Trend dem auch die PKW schon seit Jahren folgen. Genau das erhöht aber auch alles den Verbrauch. Will man weniger Verbrauch ohne auf Fahrleistung zu verzichten, könnte man sich ja hinter die Verkleidung einer CBR 600 mit verkürzter Endübersetzung falten.