Und wieder eine VFR.....

... noch nicht zu Hause, aber bald steht sie hier.

Ich habe lange gesucht um das VFR Modell zu finden und das für ein realistischen Preis.
Angefixt wurde ich 1993 von einer grünen RC36-1! Der Händler sagte mir, warte noch, da wird ein neues Modell kommen und 03.1994 stand sie in rot da! Ohne groß zu überlegen habe ich sie gekauft. Die VFR's haben mich bis heute nicht los gelassen und gerade die alten Modelle Warum? Tja wenn ich das sagen könnte. Die Form? Der Klang? Die einfachste Technik? Klar, ist auch der Spaß daran ein Bike wieder das Leben einzuhauchen. Mit diesen Modellen 100 000 km zu schaffen ist kein Problem . Man sagt, das sie bei der Laufleistung erst richtig eingefahren sind.
Warum ich zuschlagen mußte, lest mal da unten.
RC36-2 natürlich in rot. Keine 7600 km runter. Nein ich habe keine 0 vergessen.
Baujahr 1995. Sogar der Schwalbenschwanz ist dran.
Reifen sind noch super und würden bestimmt auch noch 50 000 km reichen.
BT54! DOT 94.
Keine Sorge, die kommen ins Museum
Klar das man da auf die Sicherheitsteile genaustens unter die Lupe nimmt und gewechselt werden. Tank war nicht 100% vollgetankt und ist im oberen Bereich leicht angerostet, aber das ist machbar.
Eine neue Batterie hat sie auch vor 6 Jahren bekommen... aber, ich gehe mal von aus das sie auch nicht mehr die frischeste ist.
Bremse
Nächste Woche werde ich sie abholen.

Schreibe ich lieber nicht, denn einige sagen.... super realistisch und die anderen sagen da würde ich noch nicht mal 800€ ausgeben.
Liebhaber würden bestimmt Interesse haben wenn sie laufen würde, Tüv und neue Reifen hätte, aber so....
Er war traurig, das er nicht diesen Preis erzielen konnte.
Wenn du Schrauber bist, rechne mal das alles zusammen, was nötig ist.
Reifen, Batterie, Vergaser reinigen, Bremse zerlegen und neu dichten.....
Dann hast du den ~ Preis.

Zitat von norace

Hallo Bernd,
Glückwunsch zu Deiner neuen Bastelaufgabe,
könntest ja ne Fotostory daraus machen,
vorher/nachher und was erneuert wurde

Hm, gut etwas verstaubt, dann die Kette sehr gut gefettet das die Schwinge mit Fettschicht überzogen ist.
Einmal mit Politur übern Lacksatz und schon wird sie glänzen.
Technik
Aber, wenn sie da ist, wird sie fotografiert. Aber daraus nun eine Story machen.... wenn mir was außergewöhniches auffällt, ja dann... aber sonst ist ja nicht so viel zu dokumentieren.
Erst mal Kerzen raus, mir ein Endoskop organisieren und mal schauen was die Laufbuchsen machen.
Bermse zerlegen, grübel gerade ob ich da Stahlflex verbaue, dann die Kupplungshydraulik... Öl, Kühlwasser, Luftfilter, Reifen und vorsichtshalber ein Regler unter die Sitzbank legen Gabel.... da grübel ich auch noch, ob ich nicht gleich andere Federn einbaue.

Zitat von Frank-G

...und dann noch hoffen, daß die Ventilschaftdichtungen die lange Standzeit einigermaßen überstanden haben

Gruß Frank

Schwarzmaler..... Ist eine Honda VFR und dann wäre es die erste das ich da Hand anlegen müßte

Aber wenn es so ist, micht hetzt keiner, dann baue ich den Motor aus und optimiere den Kurbeltrieb.... wollte ich schon immer.....auf der Suche nach Gewichten....