Erste KM mit neuen glatten Reifen

Langsam angehen das ganze, habe gerade auch neue bekommen und die nächsten 100 km geh ich es ruhiger an.

Gruß Claus

vorsichtig!
Geradeaus sind die Reifen recht schnell ok. Kreisverkehre und ähnliches würd ich bei nem Wetter wie heute morgen nur vorsichtig angehen.

Eine Hausrunde (ca. 70 km ) vorsichtig fahren. Und es sollte trocken sein.

Hi Olaf,

Das ist nicht so schlimm die Reifen einzufahren. Die ersten 100 - 200 km etwas vorsichtig mit dem Gashahn umgehen. In den Kurven besonders vorsichtig angehen. Ich persönlich mache mit Kreide einen Querstrich auf die Reifen, da hab ich einen Anhaltspunkt vom Reifenabrieb.
Aber das sollte jeder für sich selbst entscheiden wie er mit neuen Reifen umgeht.

Ich fahre nun seit 20 Jahren Motorrad mit 1-3 Satz Reifen pro Saison. Sicher ist es angebracht, dass man die ersten km ein wenig vorsichtiger zur Sache geht. In den aller ersten 1-2 Jahren hab ich mir die Mühe gemacht neue Reifen leicht mit Schmirgelpapier anzuschleifen. Mittlerweile verfahre ich nach dem Prinzip Hirn anschalten und fahre die ersten 50km ein bisschen piano.

Des klappt immer und wenns net klappt des sehen wir dann wenns net klappt des klappt immer

Moin,
@ Olaf, welchen Reifen hast Du denn neu drauf ?
Es gibt da Unterschiede bei der Oberfläche an Neureifen, manche Hersteller verzichten auf das
Trennmittel (z.B. Conti und auch Dunlop) da ist das anfahren problemlos.
Andere wie z.B. Bridgestone verwenden immer noch Trennmittel, da ist beim Anfahren
vorsichtiger ran zu gehen.

Alles Wichtige wurde schon angesprochen...
Immer schön Piano...

Zitat von norace

Andere wie z.B. Bridgestone verwenden immer noch Trennmittel, da ist beim Anfahren vorsichtiger ran zu gehen.

Auch Bridgestone verwendet radial geteilte Formen und verwendet damit kein Trennmittel.

Bei allen Reifen muss aber die Mikrorauigkeit der Oberfläche hergestellt werden - es genügt auf einem geeigneten Platz für 10 Minuten "8"er fahren und dabei die Schräglage kontinuierlich zu steigern.
Alternativ wie schon geschrieben, für 50km in den Kurven das Tempo allmählich steigern.

Moderne neue Reifen sind nicht glatt, schon gar nicht völlig.
Der Normalfahrer wird überhaupt keinen Unterschied merken.
Trennmittel werden schon lange nicht mehr verwendet und die Hersteller sind mehr und mehr bemüht, zusammen mit dem Kaltlaufverhalten auch das Einfahrverhalten zu verbessern.

Es empfiehlt sich, zu Beginn nicht übermäßig Längs- und Querkräfte zu kombinieren. Aber bis an die Kante fahren muss man, wenn man bis an die Kante einfahren will, ansonsten bleibt der Bereich immer neu.

Ich fahre die erste 5 km locker bremse etwas, dann steigere ich, aber bitte nicht bis zum ABS Regelbereich!!
Auf einer freien Geraden, ohne Verkehr, etwas wedeln. Den Rest erledige ich bei sehr ruhiger Fahrweise auf kurvenreicher Strecke. Und nach 200 km sind sie eingefahren.
Dorsselklappenbewegungen, als wenn man im Regen fährt
Viel Spaß beim Einfahren!

Zitat von ManfredK

Auch Bridgestone verwendet radial geteilte Formen und verwendet damit kein Trennmittel.

Und trotzdem hab ich mit Brückenstein auf den ersten Metern immer noch das Gefühl
als wäre ich auf einer Schmierseifenschicht,
was mit Conti u. Dunlop nicht so ist.

Am besten über die Woche 4-5 mal den Kyffhäuser hoch und runterfahren im Omamodus. Da waren meine Reifen immer am besten eingefahren, da hab ich noch um die Ecke gewohnt. Jetzt mach ich das im Schwarzwald - geht auch ganz gut Aber wie schon geschrieben - egal wo du deine Reifen einfährst - immer schön langsam angasen und mit Vorsicht die ersten 100 km.
Gruß Micha

Kommt einfach darauf an, mit welche Rautiefe die Formen hergestellt werden. Conti versucht mit der "Traction Skin" http://www.continental-reifen.de/motorrad/technology/traction-skin die Oberfläche bewusst rauer zu gestalten. Defacto brauch ich aber mit allen Reifen nur die bereits genannten 5 - 10 Minuten auf einem freien Platz um den Reifen einzufahren.

Also, nach meinem letzten Beitrag zu neuen Reifen läuft es wie folgt.

auf den Hof rollen - burnout für 20 Sec und dabei das Hecke einmal nach links und einmal nach rechts kippen lassen, 75 % der Lauffläche sind rau und die Schmiere verraucht.
Raus auf die Straße und nicht gleich bis auf die Rasten, nach 50 km ist der Angsstreifen auch weg und gut is.

Vorne, losfahren und die Bremse leicht gezogen halten nach 50 m Druck erhöhen und nach noch mal 50 m den Druck langsam bis auf max. steigern, danach ein paar relaxte 8er auf dem Parkplatz drehen. Raus auf die Straße und nicht gleich bis auf die Rasten, nach 50 km ist der Angsstreifen auch weg und gut is.

Alex

Zitat von Bernd 2

Ich fahre die erste 5 km locker bremse etwas, dann steigere ich, aber bitte nicht bis zum ABS Regelbereich!!

Dabei wäre genau das, einfach mal ins ABS bremsen, DIE Möglichkeit schlechthin, sich selbst davon zu überzeugen, wie gut oder schlecht neue Reifen tatsächlich haften.

Zitat von weisserww

auf den Hof rollen - burnout für 20 Sec und dabei das Hecke einmal nach links und einmal nach rechts kippen lassen, 75 % der Lauffläche sind rau und die Schmiere verraucht.
Raus auf die Straße und nicht gleich bis auf die Rasten, nach 50 km ist der Angsstreifen auch weg und gut is.

Vorne, losfahren und die Bremse leicht gezogen halten nach 50 m Druck erhöhen und nach noch mal 50 m den Druck langsam bis auf max. steigern, danach ein paar relaxte 8er auf dem Parkplatz drehen. Raus auf die Straße und nicht gleich bis auf die Rasten, nach 50 km ist der Angsstreifen auch weg und gut is.

Joo, so machen das ja schon alle hier im Forum. Allerdings bauen die meisten ja noch in den lockeren 8ern standesgemäße Stoppies und Wheelies ein.

Gruß Quiddje

Irgendwie weiß O**** es immer am allerbesten.

Zitat von Ocard

Dabei wäre genau das, einfach mal ins ABS bremsen, DIE Möglichkeit schlechthin, sich selbst davon zu überzeugen, wie gut oder schlecht neue Reifen tatsächlich haften.

Na dann mach mal so.... ich fahre sie so ein. Ich garantiere dir, in diesen 5 km wirst du mit jeden Reifen in den ABS Regelbereich kommen. Ich meide den, weil ich da kein Sinn dirn sehe, so die Haftgrenze zu suchen.

Und ich garantiere dir, man kann überhaupt mit jedem Reifen unter allen Umständen jeder Zeit mit der VFR 1200 in den ABS Regelbereich kommen - außer die Bremse ist defekt.

Der Sinn, den du nicht siehst, stellt sich für mich so dar:
Ich kann dank ABS völlig gefahrlos die Umgebungsbedingungen testen. Nicht nur mit neuen Reifen, sondern auch bei Regen oder niedrigen Temperaturen oder verschmutzter/erneuerter/anderer Fahrbahndecke oder sonst was. Damit habe ich einen soliden Indikator, ob und wenn ja wie weit ich meine Geschwindigkeit reduzieren sollte, um mein gewohntes Sicherheitspolster aufrecht zu erhalten.